畅通物流通道，跑出发展“加速度”

加快建设西部陆海新通道，对于深化陆海双向开放、统筹利用好国内国际两个市场两种资源具有重要意义。

西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展中起到“引擎”带动作用，其重要性不言而喻。

深化陆海开放格局，持续扩大“朋友圈”。西部陆海新通道借助区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）生效带来的东风，发展势头更加强劲。班列线路从最初的1条发展到如今的7条，逐步形成东、中、西三条主干道，物流网络已覆盖至119个国家和地区的393个港口，货物种类拓展至940余种，并实现与中欧班列“两翼齐飞”，形成“一带一路”经中国西部地区的完整环线。如今，宁夏枸杞、新疆坚果、广西螺蛳粉、贵州茶叶等中国特产，正沿着西部陆海新通道走向世界；泰国榴梿、越南香蕉干、老挝糯米等异国风味，也进入中国寻常百姓家。西部陆海新通道由点到线、织线成网的运输格局进一步提升，“朋友圈”不断扩大，“向海”活力持续增强，将加快释放西部地区开放潜能。

提高通道运输效率，跑出发展“加速度”。随着RCEP生效，广西铁路部门加强与通道沿线政府部门、平台公司等联动合作，加快企业报关报检进度，优化车流组织，努力做到“一站式、一条龙、全天候、不间断”服务，确保铁海联运班列优先计划、优先装卸、优先挂运。此外，还大力发展北部湾港海铁联运班列、中越跨境班列、中南半岛跨境公路班车等，优化通道、港口和物流枢纽布局，不断提高通道运行效率，增强发展内生动力。2023开年以来，西部陆海新通道海铁联运班列持续保持良好发展势头，首月运输货物近6万标箱，春运期间发送货物7.41万标箱、同比增长3.7%。数字稳步增长的背后，折射出我国经济韧性强、潜力大、活力足。

通道运输繁忙，班列一路驰骋，西部向海图强。西部陆海新通道带动西部地区开放发展，深化与“一带一路”沿线国家区域协同合作，有助于构建国内国际双循环新发展格局。（邓文胜）