贺兰山进口进洞施工的重大意义

3月15日11时17分，随着机器的轰鸣声，由中国铁建大桥局承建的银巴铁路重点控制性工程——贺兰山隧道进口正式进洞施工。

银川至巴彦浩特铁路项目是包银高铁支线工程，全长约115公里(其中内蒙古阿拉善境内长约75公里、宁夏回族自治区境内长约40公里)。由中国铁建大桥局承建的银巴铁路宁夏段站前2标标段全长31.89千米，其中桥梁18.80千米，隧道1.217千米，桥隧占比62.75%。该标段地处银川平原和贺兰山区，结冻期长，年实际有效施工时间短，且部分构造物均属于邻近既有线施工，需多次采用连续梁跨越既有铁路、高速公路、既有道路和灌溉渠，专业性强，技术要求高。（铁路网）

随着机器的轰鸣声，由中国铁建大桥局承建的银川至巴彦浩特铁路重点控制性工程——贺兰山隧道进口正式进洞施工，标志着该项目建设正式拉开了大干快上的序幕。

  此次进洞施工的贺兰山隧道为该标段控制性工程，该隧道位于贺兰山中段低中山区，隧道全长8792米，其中宁夏段长约1217米，为单线隧道。隧道洞身地层主要为奥陶系中上统米钵山组板岩，断层破碎带以压碎岩、断层泥等构造岩类为主，洞身通过三关口斜冲逆断层断裂构造，施工中极易出现掉块、坍塌、突水、突泥等现象及冒顶事故，安全风险较高，施工难度大，对进度影响较大。为高标准完成隧道施工任务，项目建设团队科学组织、超前谋划，多次对贺兰山隧道施工方案进行审查，确保方案稳妥可靠，操作性强。

  该项目建成后，阿拉善盟将结束盟府所在地巴彦浩特镇不通铁路的历史，并且通过接入银川高铁站就近融入国家高速铁路网，从而实现内蒙古铁路大动脉的东西贯通和宁夏、陕西、甘肃等周边重要城市群的快速无缝连接，对推动周边地区在经济社会发展、旅游资源挖掘、对外开放、区域融合和满足旅客快速出行需求等方面都具有十分重大的意义。（沈雪纯）