做大山里的交通建设者

近期，公司安排我到勐绿高速公路项目工作，项目部位于云南省南部的一个边陲小县城—绿春县。由于工作性质，参加工作十余年的我之前也曾到过偏远的山区，但像勐绿项目这样条件艰苦、交通不便的，着实少见。

初到项目，我陪同领导去云南昆明市、宁洱县、江城县等地做前期准备工作，2022年的12月初，我们从江城县驱车前往绿春县大水沟项目部驻地，这次行程让我印象深刻。我从未见过像机耕道一样的国道，它只是比80年代末我老家的机耕道更宽一些，但是路更烂，乘坐丰田霸道却有了拖拉机的既视感。这里的山路十八弯，而且路边并没有护栏，车辆转弯时不切内线也会让人十分紧张。此时，我拿起手机录了一个“抖音”，不是火遍网络的那个短视频抖音，而是我手机录像时说出的话，声音都是抖动的，假如我唱歌，那颤音一定是手到擒来。这一幕让我形成了很强的心理落差感，这样的路况和地形，建设成本得多高啊？此时此景让我明白了：我自以为小时候我是吃过苦的孩子，现在看来，我也只能是自以为。我立刻收敛了我的天真，但是我不傻。

还没等到自我反省结束，突然堵车了，迎面而来的一辆小卡车坏了，正好挡住了来去的道路，捣鼓半天也没弄好，最后只能电话联系附近的修理工带上配件和工具到现场来修理，我们也只能陪着等了大约3个小时。后来，我们的司机在路通前主动上前找到那几名修理工留下了联系方式，我看到了一个用心工作的司机。当然，这3个来小时我们也不是干等着，车上带了一点续命的小麻花儿都吃光了，还有一种不能吃的蛋—掼蛋。

由于堵车，我们只在回项目之前看了看金扬河隧道的现场情况，天色已晚，打道回府，项目部为我们准备了可口的饭菜。

第二天，终于能从项目部驱车看现场了，但由于昨夜下了雨，我们能看的工点不多。来回花了6个来小时，仅对牛孔隧道、牛孔服务区、绿春管理分中心等场坪情况、土建单位的场坪进度情况有了初步了解。途中，我又开始闹肚子了，一开始我以为只是简单的闹肚子，但是接下来我前前后后闹了两天肚子，我以为是吃了不干净的食物，和同事交流后才知道我和他们大多数人一样，刚到山里水土不服。而后我请教了有经验的朋友，据说需要喝点泥土水，但由于我不喜欢吃土，最终选择了藿香正气液。

后面几天的凌晨，我都被纯天然闹钟“鸡鸣声”叫醒后，仔细思考着怎么开展好下一步工作。在今年的十月，党的二十大在北京召开，习近平总书记作的党的二十大报告仍然历历在目，报告提出了要加快建设交通强国，统筹乡村基础设施和公共服务布局，建设宜居宜业和美乡村。想着到项目这些天的所见所感，虽然这里的条件艰苦、交通不便，但这里的天很蓝、云朵很好看；村民很质朴，阳光很耀眼；小孩笑得甜，空气也新鲜。我到这里工作的意义也不再是简单的为了养家糊口，是在为实现我们国家交通强国的目标努力奋斗，是为了让大山里的村民、孩子们可以更快的从大山通往城市，可以通过便利的交通去更好的享受国家现代化所带来的各种福利。而我作为一名青年领导干部，将扎根一线、立足本职、埋头苦干，在勐绿项目这种条件艰苦的基层、国家建设的一线经受锻炼。我愿意做这大山里的交通建设者，带领项目部的兄弟姐妹们，不怕吃苦、攻坚克难，用勤劳的双手、一流的业绩成就属于我们自己的人生精彩，也为企业的高质量发展贡献出勐绿力量。（肖霄）