铁路货运吹响集结号，为经济发展“添柴加火”

物流畅，货运兴，经济盛。过去的一年，铁路部门积极落实疫情防控要求，统筹发挥全国铁路“一张网”和“一盘棋”优势，坚实打响货运增量攻坚战，实现了日均货物发货量连续正极增长目标。

科学指挥，充分展现全国铁路“一张网”优势。中国铁路货运主动担当作为，发挥全国铁路“一张网”和运输、调度、机辆等各专业工种“大联动机”的优势，将线路能力、机车车辆、人员力量等资源向货运系统集中，加大与地方政府、重点企业的沟通协调力度，精准掌握运输需求，科学调度运力资源，强化铁路两端接驳，打通运输服务“最后一公里”，保证了全国物流运输通道的畅通稳定高效运行。为优化货运产品供给，一方面，协调配合地方政府和企业需求，加快铁路专用线建设步伐，另一方面，通过敞顶集装箱运输，推广使用35吨敞顶箱，创新打造绿色高效的，“散改集”物流模式，满足未设专用线企业的铁路运输需求，努力提供更多迎合市场需求的“私人定制”货运服务，对于铁路与企业来讲是场双赢。

精准施策，有机结合疫情防控与民之所需。今年以来，连续受疫情影响，全国各地交通运输受阻，百姓基本生活需求供应受到威胁和困扰。紧急时刻，铁路部门迎难而上，精心制定物流方案，开辟绿色通道，对电煤、粮食、物资等关系国计民生的重点物资实行优先装车、优先挂运、优先卸车，最大限度保障了人民生产生活急需。铁路部门主动配合支持地方政府、港口及厂矿企业，大力推进铁路专用线建设，消除物流中间环节，实现各种交通运输方式无缝衔接，努力降低物流成本，通过采取大幅增加大宗直达和多式联运直达列车运行线，开发定制化货运产品，开行衔接大城市周边及市内点到点定制化货物列车等措施，进一步优化铁路货运产品供给，提高运输供给质量。

国际合作，高效拓宽合作共赢“朋友圈”。在合作共赢，继续扩大开放的国家战略中，中国的经济发展已经与世界联系在一起。在经济全球化的今天，全球买、全球卖成为主流，而要实现全球的买和卖，物流的发展必不可少。面对传统的航空、海运、公路运输，铁路货运班列凭借自身优势脱颖而出，在缩短运输时间的同时，降低运输成本，成为我国“一带一路”的“先锋军”。“中老铁路”“中欧班列”“西部陆海新通道”等国际联运，也为我国“国内国际双循环”的新发展格局提供了强大动力。铁路部门的展现出来的“货运实力”，充分体现了我国经济发展的十足韧劲。

交通强国，铁路先行。钢铁巨龙日夜兼程，拉动了我国经济发展，畅通了国内国外双循环强劲引擎。笔者相信，在铁路人夜以继日的奋斗下，铁路货运以“快”为令，定能够在维护我国经济大盘中担当作为，多作贡献。（姜超）