济莱高铁实现“米字型”互联互通高铁经济网

2022年12月30日，G9230次首发动车组列车从雪野站开出，标志着济南至莱芜高速铁路正式开通运营，济南至莱芜最快运行时间缩短至42分钟，莱芜区、钢城区至济南主城区实现高铁直达，结束了两区不通高铁的历史，助力轨道上的山东快速发展，宣告我省高铁营运里程达到2446公里，稳居全国前列。

据了解，济莱高铁是一条穿山越岭的高铁。因为泰沂山系的绵延，济南到莱芜交通多受阻碍，济莱高铁的开通，继济青南线高速之后，以轨道交通的方式将山壑变为坦途，这对于济南和山东省的发展意义深远。据悉，济莱高铁是中国首条市域高铁，主要作用是连接济南的主城区和莱芜、钢城两区。

济莱高铁是山东省会济南“米字型”高铁网的重要组成部分，也是山东省第一条由市级政府主导建设的高速铁路项目。济莱高铁通车运营后，实现了莱芜和钢城区与主城区的互联互通，旅客乘高铁列车进出济南中心城区将更加便捷，进一步强化主城区对莱芜和钢城区的辐射带动作用，这是和产业密切连接的一条线，对于推进莱芜区、钢城区和中心城区融合发展，打造城市副中心，提升济南省会城市功能地位，对于促进省会经济圈一体化发展具有重要意义。

济莱高铁在山东高铁网中区位优势明显，是轨道上的山东的重要一环。笔者注意到，济莱高铁未来将延伸到临沂，最终要打造被称作“济莱临”的南北向高铁。而临沂是京沪高铁二线的重要站点，设在既有的临沂北站。所以，未来的“济莱临”高铁，其实就是京沪高铁二线和济南的联络线，这将使济南在拥有京沪高铁便利的基础上，可以充分利用京沪高铁二线的便利。济莱高铁未来延伸到临沂，意味着济莱高铁可以通过京沪高铁二线南下淮海经济区和长三角，这对于促进济南、临沂特别是沂蒙革命老区的发展，都具有深远的意义。

济莱高铁具有“破圈”功能，是“省会经济圈”和“鲁南经济圈”之间的重要连接线路，对于加强济南和临沂、日照、青岛西海岸的连接十分有益，是打造轨道上的山东和加快建设交通强国山东示范区的重要生力军。