密织铁路网，通畅春运路

1月7日，一年一度的春运拉开了帷幕。春运工作对于铁路部门而言，是一年中最繁忙、人口流动最多的一个时期，春运的发展史，亦是中国社会发展变革的历史缩影。

上世纪80年代，改革开放的春风吹暖了外向型经济，“打工潮”涌动，也催生出中国独有的春运。到了千禧年，“孔雀东南飞”声势浩大，可国家铁路营业里程不足5.9万公里，平均时速不足57公里，每逢春运“一票难求”。即便有了票，逼仄的绿皮车里拥挤不堪，连卫生间常常都挤满了人，“走得了”是旅客的唯一期盼，也成了铁路部门的切肤之痛。

近十几年来，国家和铁路部门集中力量办大事，持续大规模推动铁路建设，使国家铁路营业里程创世界之最，织出一张让群众集中从容出行的铁路网。特别是运行时速世界第一、发车频次世界第一的高铁网，显著提升了铁路运力，大幅缩短了旅途时间，使启程回家有了更多选择。加之复兴号列车开行，春运的乘车体验较十年前有大幅提升。

十年前兴起的春运骑摩托车返乡人群，又称“摩托大军”，曾是春运时期一道特殊的风景线，其人数最高时破百万。摩托车机件易故障、骑车容易疲劳、长途驾驶生疏、路况不熟、加上天气寒冷使身体容易不适等因素，导致“摩托车大军”安全事故频发，让人不禁扼腕叹息。随着高铁发展，私家车增多，出行方式的改变，“摩托大军”的人数规模逐渐减少，因摩托车导致的交通事故也因此降低。

家的方向，是心的方向，更是幸福的方向。国家富强，交通发展，春节回家之路也变得更加平安顺畅。“摩托大军”的身影逐渐定格在春运的记忆中，幸福中国的多彩画面已经越来越清晰。（徐强强）