汉巴南铁路为西南发展注入新动能

12月5日，随着重达223吨的首节段钢箱梁稳稳落在拼装支架上，汉巴南铁路南充至巴中段重点控制性工程——嘉陵江特大桥首节段钢箱梁顺利吊装成功，标志着大桥建设进入钢结构吊装施工关键阶段，计划于2023年5月中旬实现全桥合龙。（摘自：西南铁路）

据了解，汉巴南铁路嘉陵江特大桥位于四川省南充市南部县富利镇境内，全长1770.82米，设计时速250公里。主桥采用高低塔钢混组合梁斜拉桥，跨度335米，在同类型高铁项目双线斜拉桥中跨度属国内第一。汉巴南铁路南充至巴中段位于四川省东北部，设计时速250公里，设南充北、睦坝、仪陇、马鞍、恩阳、巴中东6座车站，正线全长148.04公里。

党的二十大报告明确提出，加快建设交通强国。汉巴南铁路是纵贯川陕革命老区的一条交通大动脉，连日来，汉巴南铁路恩阳段的建设者们开足马力，以饱满的干劲全速推进项目建设，加强施工组织、加大资源投入，决战四季度、大干一百天，为尽早达到轨道铺设条件而奋力冲刺，确保明年初汉巴南铁路恩阳段达到铺轨条件，为汉巴南铁路全线早日贯通、推动川陕革命老区振兴发展贡献力量。

汉巴南铁路作为成渝地区双城经济圈和区域经济协作发展的重大交通工程，在南面与兰渝铁路、成达万高铁、达成铁路相交，在北面连接汉中和西成高铁相交。未来，巴中经南充到成都最快75分钟可达，巴中经南充到重庆最快105分钟可达，巴中到西安将缩短至2小时，巴中到北京将缩短至6小时，待成南达万铁路建成通车后，巴中至成都运行时间可缩短至75分钟左右，汉中到成都重庆大约120分钟左右，让城市与城市成为邻里，将大大拉近两地的时空距离，加速客流转换，带动沿线经济的发展，造福沿线人民。

汉巴南铁路纵贯重庆、成都、西安地理中心，它的建成不仅将一举破解重庆与西安之间的“离散”难题，而且创造了南充和巴中及汉中的区位优势，使三座城市一举成为“西三角”的轴心。汉巴南铁路建成通车后，构筑南充次级交通枢纽的战略举措，放在四川、成渝经济区乃至整个中国西部大格局上来思考和谋划，将破解川东北区域历史性的闭塞困局，创造南充及川东北区域独特的区位优势。

汉巴南铁路的建设，是加快构建广泛覆盖、便捷高效、层次明晰的现代铁路运输体系的重要举措，为打通成都平原经济区与川东北经济区便捷通道，完善城际铁路网络布局，保持铁路领域基础设施补短板力度，对落实国家精准扶贫、精准脱贫的各项决策部署，提高沿线居民人民生活水平等方面具有重要的现实意义。项目建成通车后，对促进川东北经济区快速发展、完善成渝地区城际铁路网、扩大中西部地区铁路网覆盖面和发展红色生态旅游业等方面具有十分重要的意义。

俗话说，“火车一响，黄金万两”。帮助川陕革命老区脱贫，最好的方式就是修建铁路。笔者相信在不久将来，汉巴南铁路通车后，川陕革命老区的经济一定能够快速发展，共同致富奔小康。（姜超）