大秦铁路再创新高，勇挑国家能源安全重担

（唐海陈）入冬的山西大同寒风凛凛，而这里的湖东火车站却一片“火热”。汽笛声中，一列列2.6公里长的“钢铁煤龙”迎着寒风，沿大秦铁路直奔河北秦皇岛……近10年来，大秦铁路肩负保障能源运输、守护万家灯火的责任，创造了世界单条铁路年运量4.51亿吨的最高纪录。2012年以来，大秦铁路年运量持续攀升，累计运输煤炭突破45亿吨，比之前通车20多年的总运量还多12亿吨。（光明日报12月7日）

应时而生的大秦铁路。随着1978年改革开放，伴随着《春天的故事》的旋律，深圳、广州、珠海、上海、宁波、温州等东南沿海城市迎来历史的春天！大量的基础建设、工厂开工、人口的聚集等，直接导致了大量的电力和能源需求缺口，基于国家的经济和技术的限制，缺口直接指向了廉价易得的煤炭，东南沿海煤炭资源量和品质，让中央政府在1983年，决定投资建设大秦铁路，并于同年年底开始线路勘察设计。随着能源需求的增长，2010年5月6日，大秦铁路完成了4亿吨扩能改造,至此大秦铁路承担了全国20%的煤炭运输，每秒大约有14吨煤炭运出，为中国的五大电网，350多家电厂，十大钢铁公司，以及十多个省的民生用煤，提供坚实保障，这在世界上都是罕见的。

奋力创新突破运能极限。2014年随着55001次试验列车的开行，标志着大秦铁路已经具备了3万吨重载列车的开行，该列车由4台机车牵引，总编组320辆，总长3971米，列车从太原铁路局北同蒲线袁树林站始发，终点站柳村南站，运行时长12小时25分，运行里程达738.4公里。万吨重载是很多技术的集合，诸如拥有14400kW牵引功率的神12机车，拥有自主知识产权的专用的煤炭快速装卸技术设备，装满或卸载一个车厢只需要50秒，装满或卸载整列列车只需要三个小时，承载万吨列车的无缝重轨，多台机车通信的先进GSM-R通信网络等等，这些先进技术我国从无到有，披星戴月的铁路人必将踔厉奋发攻克技术难关。

节能减排助力碳中和。近年来厄尔尼诺现象、拉尼娜现象、全球变暖、极端天气等经常被各大主流媒体报道，究其原因，在人类活动最近的100年里，大量的化石能源驱动了世界的发展，造成巨量的二氧化碳进入大气，减少碳排放迫在眉睫，以大秦铁路每年4.5亿吨运量计算每天将为国家减少碳排放1200多万吨，这是一个了不起的数字，相信在众多更先进的技术加持下，这并不是终点。

继往开来大秦铁路。在党的二十大以后，国家提出：积极稳妥推进碳达峰碳中和，立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动。相信大秦铁路将矢志不渝的为国家的节能减排和能源转型，做出卓越贡献。

人民铁路为人民，这是铁路的初心，铁路人将时刻听党话跟党走，用劈波斩浪，永立潮头的创新精神，启航新征程，扬帆再出发！