鏖战2000多个日夜，成昆铁路建设再提速

    10月24日，随着无砟道床浇筑完毕，中国中铁旗下中铁隧道局承建的成昆铁路复线最长隧道——小相岭隧道主体工程全面完工。（新浪新闻）

     千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。小相岭全长21.775千米，采用单洞双线设计。隧道地处横断山中高山地带，需穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，地质条件极其复杂活跃，素有“地质博物馆”之称，为Ⅰ级高风险隧道,全线控制性工程。隧道施工过程中遭遇各类不同规模的岩爆、溜坍、突泥、涌水、初期支护变形等近90余次。困难面前，铁路人“化钝为利，石以砥焉”。 发扬奋战小相岭，用敢担当、肯吃苦、能战斗的精神，历时6年零6个月，攻克了一道道难关，保质保量实现了小相岭隧道的全面建成。为成昆铁路复线的全线贯通打下了坚实的基础！

      成昆铁路复线，西南经济发展驱动器。1970年竣工建成的成昆铁路，铁路的设计建设标准较低，为单线双向通行，运输效率差，近年来，随着川滇两省经济的高速发展，现有的线路已远远不能满足经济发展的需求。成昆铁路扩能改造项目全线通车后，将极大提升西南地区的铁路客货运输能力，推动西南地区经济的大发展。同时，该线路后续将北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，可直达广西沿海，与东南亚铁路接轨，对国家构建“一带一路”建设和实施“西部大开发”战略具有重要意义。

     装点此山关，今朝更好看。成昆铁路扩能改造项目，为西南人民打通了出行的堵点，为西南人民开辟出一条通往脱贫致富的康庄大道。笔者相信，随着成昆铁路的升级，西南地区将迎来更广阔的发展空间。（翁培泽）