高寒之地，高铁穿行

10月12日，哈伊高铁（哈尔滨至伊春）哈尔滨至铁力段首个工点进场施工，标志着我国在建最北端高铁哈伊高铁全线开工。(腾讯新闻10月17日)

据了解，哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈至京港澳通道的延长线，哈伊高铁起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里，建设工期5年。哈伊高铁全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站，其中呼兰北等6座车站为新建车站，铁力站为改建车站，哈尔滨、哈尔滨北站为既有车站。

哈伊高铁铁伊段是一条穿越多年冻土区的高速铁路，先行工程沿线分布着富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带。建设单位克服地质条件复杂、高纬度冬季低温环境等困难，在施工过程中创新使用冻土段钻孔桩施工的双层护筒结构施工工艺，完成了国内首例高铁桥梁多年冻土桩基施工，为我国冻土地段钻孔桩施工积累了宝贵经验。哈伊高铁克服地势困难，攻克复杂的线路通行要求，建设穿行哈尔滨至伊春多个市的高铁线，让人们的交流往来更加通畅便捷。配合省内高铁网的规划，确保旅客高质量通行。这条高铁线实现了城市间的短距离通行，也为民众缩短了货物运输的周期和乘车出行的时间，降低了一定成本。

哈伊高铁建设是积极融入国家“一带一路”倡议，深入落实新一轮东北老工业基地振兴战略，对接“中蒙俄经济走廊”的重要交通基础设施。时代发展的车轮一往无前，哈伊高铁是中国铁路发展的缩影，笔者相信，哈伊高铁的建设开通将为沿线经济文化发展注入“强劲动力”;未来，中国铁路将继续用“中国速度”向世界展示“中国制造”的“量”“质”兼行，处处展现大国风貌。