霍尔果斯-东门无水港两条新建铁路线投入运营

作为新亚欧陆海联运通道上的重要枢纽节点，霍尔果斯-东门无水港新增两条窄轨专用铁路线正式运行，有效提高了无水港换装作业能力，为更好服务中亚国家和地区进出口贸易提供支撑。

新建铁路线加快中欧班列贸易

中欧班列本身就是我国和世界贸易的一项重要工程，它不仅仅只是中国与欧洲各国之间贸易的桥梁和途径，更是展现我国大国风范，愿与各国友好往来的美好心愿，而霍尔果斯-东门无水港新增的两条窄轨专用铁路线的正式运营，据悉是为了进一步加强东门无水港场站的换装能力，进而减少等待办理手续时长等限制运输的情况，我认为展现了以下几点特征。

首先是技术上的突破，每个国家的钢轨规矩都有所不同，比如我国钢轨间距就是1435mm，而哈萨克斯坦的钢轨是1520毫米的宽轨，窄轨与宽轨之间的如何将列车快速更换不同的轨距的火车底盘出入境就显得尤为重要。如今，增加的这两条，不仅仅可以进一步地将更换车底的时间大量缩小，从而减少列车出发的等待时间，进而加大中欧班列的通过量数，同时，在能够加快更换车底的同时，国内的中欧班列也能受其影响，在原先的基础上可以再次增加量数，扩大经济贸易。

其次是双赢的结果，据悉该项目由连云港港口集团、中远海集运和哈方等方面共同推动，历经一年的紧张建设，项目如期顺利竣工并投入使用。首先我们要知道这次两条专用线的建设时间是在2021年10月开工的，也就是在新冠疫情最严重的一段时间，各国都还在为疫情焦头烂额的时候，中方和哈方依然能够顶住强大压力甚至说是风险，将这两条专用线建设完成，这不仅仅是技术上的突破，同时也是两方合作下的共赢成果，体现了中国与哈萨克斯坦之间的深厚友谊，这也不只是简单的加快运输等待时间和加大贸易输出量等方面，同时也体现了我国愿与世界其他国家同命运共呼吸的美好愿望，只有多方精诚合作，共同进退，才能迎来新的发展前景，才能重现丝绸之路无与伦比的光辉。