广汕高铁，助力粤东与粤港澳大湾区协同发展

9月3日，广汕铁路赤石特大桥完成浇筑顺利实现主桥合龙，标志着广汕铁路深汕段主线工程最后一座桥梁主体工程建设完成，为实现广汕铁路2023年通车目标奠定了坚实的基础！（南方日报）

      广汕高路全长241.54千米，设13个车站，设计的最高速度为350千米/小时，于2017年7月开工。预计2023年建成通车。该线路呈东西走向，自广深铁路新塘站引出，向东经广州市所辖增城区，惠州市所辖博罗县、惠城区、仲恺区、惠阳区、惠东县和汕尾市所辖深汕合作区、海丰县，至厦深铁路汕尾站。建成通车后将进一步解决广州往粤东方向列车在东莞段折角绕弯等车流组织不顺畅问题。加速粤东地区与大湾区的融合。

      广汕高铁，助力粤东与大湾区的协同发展。目前连接广州与粤东地区的铁路有厦深铁路和广梅汕铁路，随着广东省经济的快速发展，大湾区建设方案的提出，现有的交通基础已日渐不能满足经济发展的需求。广汕高铁通车后，将进一步促进粤东各市与大湾区的协同发展。粤东地区经济发展较为落后，工业基础较差，但粤东地区人力资源丰富，人口接近6000万。广汕高铁通车后，将极大促进沿线地区的人流、物流及信息流的融合。于大湾区而言，粤东地区可为其源源不断的输入人力资源，为大湾区的建设做出重大的贡献。于粤东各市而言，随着湾区的产业布局的升级，一些传统的人力资源型产业将逐步转移至粤东地区，助力粤东地区完善自身的工业基础，解决人民就业，提高财政的收入，从而推动城市的发展，让人民共同分享大湾区经济发展带来的红利。于广东省而言，广汕高铁的建成，将进一步完善省内的高铁网，实现广东省产业均衡布局的目标。

     古语云：“路通则百业兴”，随着广东省交通路网的不断完善，南粤人民将共同分享这经济大发展的伟大红利，实现共同富裕。（翁培泽）