“慢火车”为乡村振兴注入“快速动力”

在中国高铁飞速发展的今天，绿皮火车似乎与人们现在的生活渐行渐远,“慢火车”更是显得已落后于时代发展步伐，但铁路部门现仍然开通81对公益性“慢火车”,穿行在20余个省区市的偏远地区,演绎着旅途别样的流动风景线。根据国家《中长期铁路网规划》，到2025年，我国普速铁路网规模将达到13.1万公里左右，而其中大部分为山区铁路地段。因此在祖国广袤的土地上，依然有一些公益“慢火车”仍在翻山越岭。“慢火车”的开行为沿线乡村振兴注入动力的同时，也载着沿线的百姓驶向美好的幸福生活。

为了给旅客提供一个更舒适的乘车环境，近年来，铁路部门正在陆续将“慢火车”的老旧绿皮车，升级改造为空调车。据悉，广铁集团湖南地区目前还开行有7趟公益“慢火车”，且全部升级为空调列车，39年来，这些“慢火车”以运送旅客达到近亿人次。对于偏远山区而言，它是帮助大山孩子追逐梦想的“求学车”，是当地人们外出务工、就医访友的“公交车”，是外地游客的“旅游车”。几十年不变的票价传递着铁路在“公益”路上满满的民生温情,守护着百姓追求美好生活的初心。用另一种温暖诠释着“快速”的意义。

如果说“复兴号”见证了时代的速度，那么“慢火车”则见证了时代的温度。在这快慢之间，是人民铁路为人民的服务宗旨。从脱贫攻坚到乡村振兴，“慢火车”促进了沿线地区之间经济交流，巩固了脱贫攻坚成果，为乡村振兴注入了“快速动力”。（易伟国）