行舟之水，浙将好行

8月23日，中共舟山市委举行“‘浙’十年·舟山”主题新闻发布会。发布会以“大力发展海洋经济，推动‘八八战略’在海岛地区落地生根”为主题，介绍了党的十八大以来舟山经济社会高质量发展的情况。(人民网)

打造海洋经济、便利货运运输。2022年是舟山群岛新区建设10周年、自贸区设立5周年。从“建设舟山群岛新区势在必行”到“打造海洋经济强省，舟山要打头阵”，十年来，全市地区生产总值年均增长8.7%，人均GDP达到14.7万元，居全国地市第16位；并且舟山建成了全国最大、单体全球位于前列的石化基地，从“不产一滴油”到形成年4000万吨炼油；建成了全国最大的能源保障基地，油气储存能力达到3400万立方米；建成了全国重要的大宗商品储运基地，油气、铁矿石、粮食吞吐量分别在全国占有一定的地位。因而让舟山海岛居民出行更加便捷，着力发展海洋经济，按照建设经略海洋先行示范区的要求，科学实施海域海岛开发，从运输一块入手变成为了经济发展路上的一项重要举措。

实现市市通高铁、助力甬舟一体化发展。舟山在地缘位置上有着独特的作用与优势，浙江省人民政府力图通过铁路建设逐步实现省域、市域、城区1小时交通圈，并且实现点对点之间1.5小时内到达。甬舟铁路设计线路全长约77公里，但建设预计的工期却达到了6年。原因在于全线新建桥梁33座共长27.7公里，隧道17座全长35.2公里，占全长的比重达到了82％，全长3.1公里主跨1488 米的西堠门特大桥，建成后是世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥；全长 16.18千米的金塘海底隧道，将成为世界最长的海底高铁隧道。不足百里的距离，需要耗费六年的光阴，填补浙江最后一个地级市不通铁路的空白，推动舟山与沿线旅游业发展，助力甬舟一体化发展，挑战与机遇并存。

2019年以来，除舟山外，浙江省10个地级市均已实现开通动车，基本形成杭州至长三角主要城市1小时交通圈、各区市2小时高铁交通圈。在当下，即便是北上广深等传统意义上的“超大城市”“一线城市”，也要整合城市群的资源整合能力和发挥区域辐射效应，不断推动区域一体化走向成熟。（陈震离）