长三角上的“云谷”

距离合杭高铁湖杭段正式开通运营越来越近，该条线路上最大的一座车站——杭州西站目前已基本建成，站房正在进行最后的装饰和保洁。

杭州西站项目开工伊始，就遭遇了突如其来的新冠肺炎疫情冲击，如何对6000多名建设者进行有效管理、如何保障物资和物料供应，对于铁路建设者是一及大且具有挑战的工作。

杭州西站颠覆了传统的设计理念，将湖杭尝杭临绩场两个站场拉开28米，旅客可以从车站中部直通站台，南北两端留给城市综合开发，同时让站房的东西向有了一条与车场平行的城市通廊，这个通廊就是“云谷”。之所以称为“谷”，是因为站在城市通廊层向上望，可以看到6米夹层站台层、候车层，就像处在山谷之中。同时，杭州西站采用了站城一体化设计，整个车站上下共9层，地上5层，地下4层，高57米。不仅为旅客提供了进出站乘车服务，还提供了城市公共交通设施以及服务配套设施等。

在杭州西站项目施工现场，铁路房建巡检工在距离地面45米的站房屋面上开展巡检作业。钢结构的站房屋盖经过高温炙烤，金属板表层温度接近50℃，他们趴在上面，仔细查看下挂的檐口板。5万多平方米的屋面板，巡检一圈至少要2小时。结束屋面板巡查，第二项巡检任务又来了……一次次弯腰、一次次蹲下。这些一次次反复的工作是确保车站行车安全、旅客人身安全的，必须负起责任。虽然辛苦，但等西站通车的时候，铁路工人也会非常自豪，非常有成就感。

作为“轨道上的长三角”的重要节点工程，再过不久，杭州西站就将启用。当前，3000多名铁路建设工人全力冲刺最后的收尾阶段。