“最北高铁”穿越冻土驶向幸福路!

哈伊高铁铁伊段穿越多年冻土区，先行工程沿线分布着富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带。建设单位克服地质条件复杂、高纬度冬季低温环境等困难，在施工过程中创新冻土段钻孔桩施工的双层护筒结构施工方法，完成了高铁桥梁多年冻土桩基施工，为全面转入架梁施工提供有力保障。（中国铁路）

黑龙江的高铁建设，一点也没有放缓，在这样一个四季分明的省份修建高铁，要同时应对寒冬与酷暑，对于高铁的建设也是一次独特的考验，近两年，黑龙江的高铁建设可以说是捷报频传，2021年我国最东端的牡佳高铁开通运营，把中国的视线聚焦在了这趟雪国列车上。今年最北端的哈伊高铁全线复工，佳鹤高铁建设也在如火如荼的行进当中，围绕着省会哈尔滨，由高铁构建起的经济圈、生活圈，正在这篇火热的黑土地上逐渐展开。

黑龙江步入高铁时代，对于全中国来说都有着同样的吸引力，对于热爱冰雪运动的人来说，黑龙江省无疑就是一个最好的露天运动场，而同样又高铁连接起来的城市之间，便可以展示冬季运动最火热的一面，高铁的建设，不仅仅会让全国看见黑土地下别样的一面，也正是黑龙江敞开大门，迎八方来客的最好向导。

哈伊高铁是我国最北部地区客运主通道，也是黑龙江拾一核一横五纵”快速铁路网的重要组成部分。项目建成后，沿线的绥化市、庆安市、铁力市、伊春市全面纳入到“哈尔滨1小时、2小时”经济圈的辐射范围中，有效促进我国沿线经济带的产业集聚、人员往来、外贸合作，加强东北老工业基地振兴，打造我国北部地区对俄贸易经济增长的全新引擎。

交通改变了城市，城市改变了生活。铁路，是城市的大动脉，一条铁路，往往浓缩着一座城市的发展历程。哈伊高铁的全线复工，不仅代表铁路秉承着“人民铁路为人民”的初衷，更是对城市建设有着不可磨灭的贡献。我们相信，“最北高铁”必将成为沿线人民群众通往美好生活的幸福之路。（陈瑞祥）