从德国火车文化回归，体会中德铁路优劣势

德国是一个拥有深厚铁路文化的国家，铁路总长度近4万公里，许多村镇也通火车。不过，“汽车王国”的国民平时爱开汽车胜过坐火车。如今出现能源危机，德国政府推出9欧元全国火车月票等优惠措施。一时间，一些此前不知名的线路也成为“网红火车线”。（环球时报《德国人今夏拥抱“慢”火车》）

因俄乌冲突爆发后，德国汽油价格一路飙升，超过了每升2欧元。许多民众抱怨开不起汽车。于是，德国政府决定在6-8月推出9欧元全国火车月票，来节约能源消耗。这意味着，民众只要支付9欧元，就可以坐遍全国的火车。据德国运输公司协会公布的数据显示，德国铁路6月共售出约2100万张特价月票。也就是说，超过1/4的德国人都买了这种月票。

从德国火车文化的回归，联想到中国铁路，相比较，有以下几点对比:

一、出行选择。俄乌冲突，油价暴涨，疫情反复，铁路出行是机遇也有压力。由于油价飙升，给大众出行着实带来不小压力，人们抱怨的同时，也各出奇招，以降低出行支出。有的放弃燃油车，选购新能源车；有的减少汽车使用频率，改电动或摩托车出行，抑或自行车甚至公共交通；再有的就是直接选择铁路出行，环保、经济、快捷、舒适，中国铁路出行软硬件设施越来越完备，旅客乘车体验越来越好，基本成为国人出行首眩德国是老牌铁路强国，由于基础设施滞后，亟待升级更新，铁路发展几乎停滞不前，而中国铁路随着高铁如火如荼的建设和运营，以及走出国门，布局海外，俨然成为一张最靓丽的国家名片。

二、正点率。德国火车热，也暴露出准点率严重偏低。从柏林坐火车到慕尼黑，近600公里的路程，平时需要4个多小时，近期却经常晚了2个多小时。还有的乘客吐槽，从下萨克森州的希茨阿克到汉堡，82公里路程花了5个小时，延误超3个小时。德国铁路的数据显示，6月份，长途列车准点率只有58%，区域列车则是88.5%， 两者创下12年来的最低水平。2018年中国铁总公布春运始发、终到正点率分别达到99.1%和95.7%。如果单单从高铁来看，排除特殊天气和事故因素，中国高铁正点率几乎妥妥的100％。

三、乘车体验。此次德国火车热期间不时出现车上广播重复着：“请一部分乘客自觉下车，否则火车将不再继续前行”。还有网友调侃道，自己在德国“体验了一回在印度坐火车的感觉”。此外，乘客还对火车上的卫生间、WIFI网络等服务也越来越不满。反观国内，旅客乘车体验早已今非昔比，设施人性化，操作智能化，服务标准化，网络流畅无缝化，车厢卫生比拟星级化。中国铁路同欧美老牌国家相比属于后起之秀，甚至是后来居上，各方面都在实现中国创新、中国标准。

中国铁路，中国制造更是中国智造，相信随着中国人民的不懈努力和奋斗，必将书写出“中国创造”！（长沙南站 包卫华）