雅万高铁，中日海外争夺战的成功典范

8月5日，采用中国标准，为雅万高铁量身定制的高速动车组和综合检测列车在青岛成功下线，11组高速动车组和1组综合检测列车即将运往印尼，这标志着“一带一路”标志性项目雅万高铁建设取得重要进展，将为如期高质量建成雅万高铁奠定坚实基础！（人民铁道《新车下线！！７）

雅万高铁是一条连接印尼雅加达和西爪哇省万隆的高速铁路，是东南亚首条高速铁路，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的项目。雅万高铁是共建“一带一路”倡议以及中国和印尼务实合作的标志性项目，全长142公里。建成通车后，雅加达到万隆的出行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，设计速度为350千米/小时，运行速度为300千米/小时。将在2023年6月实现运营。

项目立项之初，日本曾花费10年时间帮印尼规划铁路，结果项目最终却被中国夺得，可以说是中日在海外高铁争夺战中中国首次战胜日本拿下订单。虽然现在我国高铁技术在全球无人能及，可当初却是日本的强项。当初印尼要建高铁，引起了日本的极大兴趣。因为“雅万高铁”不仅对于印尼来说意义重大，更是关系到整个东南亚的高铁布局。为了拿到印尼的订单，日本用了整整10年时间帮印尼搞调研，光是可行性报告就提交了4次。这也让原本还有些犹豫的印尼，终于下定决心，确定下了这个项目。

日本以为这个项目应该已是自己的囊中之物，可没想到印尼总统佐科访华后，被中国强大的基建能力深深折服和震撼。于是2015年10月16日，中国铁总（现国铁集团）与印尼正式签订了300亿元的高铁订单，开启共同建设和运营雅万高铁的序幕。这也意味着中国高铁在和日本新干线的海外首轮“厮杀”中大获全胜，也为中日高铁对抗拉开序幕。项目的签订让日本气急败坏，不知道自己究竟是输在了哪里。中国的高铁技术曾经落后于日本，可后来随着中国的不断学习和研发，高铁技术实现了后来者居上。日本光是搞调研就用了10年的时间，这其实让印尼对日本的效率产生了严重怀疑。而中国帮印尼建高铁仅需三年时间就可完成，预算也比日本报价少了7个亿。日本虽然吃了哑巴亏，其实输给中国真的不冤，不光是高铁，在很多方面中国都实现了后来者居上。

目前，雅万高铁隧道全部贯通，路基、桥梁、车站土建工程完成量均在90%以上，正线已经开始铺轨，工程建设由线下施工全面转入线上施工阶段。雅万高铁建成通车有助于推动两国高质量共建“一带一路”合作不断走向深入，也将为推动构建中印尼命运共同体发挥积极作用。（长沙南站 包卫华）