逆势而上，铁路发展绽放强劲动力

数据显示，今年1月至6月，郑渝高铁襄万段、济郑高铁濮郑段、黄黄高铁、和若铁路、北京丰台站等10个项目依法安全高质量开通；全路投产新线2043.5公里，其中高铁995.9公里。疫情影响下，这份沉甸甸的成绩单来之不易，镌刻着国铁企业自觉服务党和国家大局、有效统筹发展和安全的担当作为。（人民铁道公众号7月25日）

经济发展是百姓生活幸福的源泉和国家繁荣富强的的根本，发展是第一要务。如今新冠疫情来势汹汹，让人诚惶诚恐。其传染性已经让经济发展停滞不前，全球经济形势低迷。特别是对于第三行业相关的行业如旅游业来说简直是灭顶之灾，国内外曾经人山人海的度假胜地现在已无人问津，甚至某些以旅游为主的国家产生了国家危机。这时候第二产业的优势就对比出来，建筑业从业人员需要量大，相对人员流动小，降低了疫情防控难度，波及程度较校

古往今来，交通一直是制约地区发展的重要因素。中部平原地区一直都是经济繁华之地，而南北奇山异水之地鲜有发展。铁路一直有“国民经济发展的大动脉”，起着连接两地文化交流和贸易往来，带动沿线地区经济发展的作用。一条线路盘活了一个区域的经济形势，产生了不少“怀化”、“株洲”这样火车拉来的城市。

同时铁路的发展过程需要大量的基础配套，翻山越岭的线路铺设和明亮宽敞的车站建成，这些铁路建设投资都在刺激着建筑业的发展，提供了海量的就业岗位。根据有关资料，以京沪铁路建设为例：每1亿元铁路建设的投资可以解决6499人的就业问题，除去铁路建筑业的就业人员，还可以为社会解决5349人的结业。我国地域幅员辽阔，尽管如今已经在全力发展铁路建设，相对来说还有所不足，这都是建筑行业的巨大市常

受疫情影响，经济发展势头疲软。建设开通线路，依托行业的特点和优势，稳固经济发展，逆势而上，把疫情对经济发展阻碍降低到最校疫情让世界的发展笼罩上了雾霾，但只是暂时的。心怀着希望，相信光，疫情终究会过去，静待花开，我们将会再看到曾经的一派祥和，期待着那一刻的到来。