主持国际铁路标准，话语权更大名片更亮

据央视网报道，日前，国际铁路联盟发布实施由我国主持制定的《高速铁路设计基础设施》标准和《高速铁路设计供电》标准，两项标准均是相关领域的首部国际铁路标准。有专家表示，国际标准是国际贸易的重要技术依据，也是推进“一带一路”制度规则软联通的重要内容。这背后不仅透露出中国的铁路设计以及运营维护等综合实力得到了国际的认可，还向世界证明，中国实现了从无到有，从落后到追赶，在今天已经成为了行业的领先。而这次的标准输出，也意味着在今后会有更多的相关标准由中国贡献，甚至直接执行我们的标准。

如今，中国高铁的线路网密织，从塞北到江南，从东部沿海到西部边疆，“朝发夕至”为高质量生活加速。如果说中国高铁的快速崛起改变了人们生活，那么由中国国家铁路集团主持，汇集法国、德国、日本、西班牙、意大利等十余个国家20余名专家，历时4年编制的国际铁路标准，不仅让中国标准成为关键要素，也为中国铁路全系统、全要素、全产业链“走出去”提供了标准支撑，创造了有利条件。而数据显示，近年来，我国已主持参与了国际铁路联盟60余项高速铁路重要技术标准的制修订。11项高铁系统级标准填补了关键领域的国际空白，而这些“中国标准”也在世界各地推动高铁建设。

习近平总书记视察京张高铁时指出，我国自主创新的一个成功范例就是高铁。虽然比发达国家起步晚了40多年，但自2008年第一条设计时速350公里的京津城际铁路建成运营以来，我国高铁建设突飞猛进。特别是党的十八大以来，一大批高铁建成开通，年均投产3500公里，高铁网从“四纵四横”扩展到“八纵八横”，高铁里程从2012年的9000多公里到目前突破4万公里，我国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、运营动车组最多、商业运营速度最高的国家。 

如此高速度的高铁建设，依托自主创新，也为我们累积了大量运营经验。不管是较传统高铁强国，我们的整体技术及稳定性、持续性，还是我国高铁技术形成的合力，高铁产业的整体优势，已然实现了同频共振。如果说“一带一路”计划是我们中国高铁走出去的“硬件”，那么这次输出的标准则是中国高铁的“软件”。前段时间“中老铁路”开通就是最好的证明。这背后的设计、技术、施工、运营等，都是采用中国的标准来执行。

中国高铁标准纳入国际标准，可以说是中国高铁标准国际化迈出的坚实一步。俗话说，“一流企业做标准”，以此为今后着力的重点，推动中国高铁的标准体系于国际社会的知名度再高一点，再响一点。同时推出更完整、系统的外文译本，提高中国高铁驰骋全球的深度广度，继而提升中国高铁的整体水平和品牌效应。

                （宋君）