从绿皮火车到复兴号

    绿皮火车，缓慢、拥挤、嘈杂，车上的故事与窗外的风景，承载了几代人的远行记忆。复兴号动车组，快捷、舒适、安静，作为中国具有完全知识产权的新一代高速列车，它创造了动车组列车的“中国标准”。

      从绿皮火车到复兴号，运行时速从30公里提升到350公里。几十年来，火车车型的不断更迭，亦是中国铁路高速发展的缩影。一百年前，清朝政府一度视铁路破坏风水，中国铁路被外国垄断，直到詹天佑领头建造京张铁路才打破这种局面。

      新中国成立，百业待兴，全国一半铁路处于瘫痪状态，“要想富，先修路”京广，京九，京沪铁路建成贯通南北，铁路为中国打通任督二脉。在1993年的时候，中国铁路列车平均时速仅为48公里，而日本的新干线早在30年前时速就已经突破200公里了。那时中国铁路的水平离世界领先水平还相差甚远。随后，铁路改革风雨欲来，铁路开始4次大提速，最高时速开始达到200公里，朝发夕至，扭转颓势。2004年，国家开始布局“四纵四横”客运专线，一张宏伟的铁路蓝图展现在世人面前。2年后和谐号动车组横空出世，开始在神州大地奔驰，最高时速达到250公里，直追日本新干线，中国从此步入高铁时代。

      回首过往，恍如隔世，铁路线路，八纵八横，织出一张流动的巨网，改写了中国社会的时空格局。如今，中国高铁技术已经领先全世界，已然成为中国一张闪亮的名片。（谭贤）