高铁线路上新了

6月20日，郑渝高铁全线开通运营。这是一条上天入地，穿山过江的高速铁路，北起河南省郑州市，南至重庆市，途径河南、湖北、重庆三省市，全长1068公里，串联起嵩山少林寺、襄阳古隆中、神农架原始森林、奉节白帝城、巫山大小三峡等众多著名旅游景点。

其中郑州东至襄阳东段，重庆北至万州北段属于既有站段，分别于2019年12月1日和2016年11月28日开通，而其中襄阳东至万州北段是新建站段，为了连通郑渝高铁整条线路，工人们是付出与百分之两百的努力。

郑渝高铁沿线地质复杂，建设难度极大，全线新建桥梁91座，隧道57座，被业内称为“地铁式”高铁。而新建的襄万段位于湖北西部、重庆东部山区，穿越秦巴、巫山、齐岳山等众多山脉，横跨汉江、大宁江、梅溪河等多条河流，途经神农架原始森林地区和众多自然保护区，沿线山高谷深，线路桥隧比高达98%。这里新建有全线地质条件最复杂、风险最高的隧道之一，小三峡隧道，全长18.95公里，有地处湖北神农架喀斯特地貌区的新华隧道，全长18.79公里，最大埋深约1023米，有地处三峡库区自然保护区的奉节梅溪河双线特大桥，全长687.8米，跨径340米，更有称为全线桥梁高度榜之最的两河口双线特大桥，全长668.36米，墩身高度111米。

郑渝高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，形成了我国西南地区外出的又一快速客运通道，将进一步完善华中、西南地区铁路网结构，极大便利沿线人民群众出行，促进旅游资源开发和产业发展，释放襄渝普速铁路的货运能力，更好地推动地区物流发展，对加快中原城市群、成渝地区双城经济圈的发展具有十分重要的意义。

郑渝高铁全线贯通运营后，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，襄万段单日最高开行动车组列车106列，其中武汉到重庆的运行时间缩短为4个半小时左右，以后旅客可以实现早餐在武汉吃热干面过早，中午就可以抵达重庆吃火锅了。

新增的铁路线路让旅客乘坐高铁出行的体验更加美好。（周炼）