世界级公铁两用大桥促进川渝两地互联互通

5月31日，四川宜宾临港公铁两用长江大桥顺利合龙。该大桥桥上有4种交通通道，全长1742.1米，桥面宽63.9米，主跨522米，采用公路和高速铁路平层布置，标志着中国又创造一个世界首次，首次建造多线公路和高铁平层大桥。

宜宾临港长江大桥，横跨长江，两座主塔，一道道斜拉索将主塔和桥面牵系，桥面仅剩中间一点缺口。首次采用了8字型“咬合桩—双壁钢组合围堰”、“边跨来梁—矮支架存梁”，以及“钢—混凝土结合梁”等工艺，填补了高速铁路桥梁施工有关方面的技术空白。是国内首座高铁与公路平层布置的斜拉桥、世界最大宽度的公铁两用斜拉桥、世界最大跨度的公铁两用钢箱梁斜拉桥。也是新建川南城际铁路自贡至宜宾线的重点控制性工程，是国家“八纵八横网”中渝昆高铁、蓉昆高铁的共同过长江通道。

宜宾临港长江大桥预计今年底完成主体工程建设，2023年底建成通车，大桥的中间是蓉昆、渝昆4线时速300公里的高速铁路，两侧为双向6车道的城市快速路，最外侧为供行人和自行车来往两岸通行的人行道和非机动车道，给当地居民提供了便利。这也是一座创造新景观的大桥，在它通车运营后，极宽的桥面会给人十分震撼的感觉，最外侧的人行道如同观景平台，可以凭栏观望长江水天一色，轮船在桥下穿梭而行，非常壮观。而它在交通运输方面的作用更是意义重大，建成后它将有效缓解宜宾及其附近长江两岸的通行压力，将进一步推动川南城市群融入成渝地区双城经济圈建设，成为四川沿江开发和成渝经济区连接南贵昆经济区、泛珠三角区域走向东盟、东南亚的重要门户。（文浪）