湘粤非铁海联运，打造多式联运通道

随着笛声长鸣,首趟编组400吨、装载二氧化硅的湘粤非铁海联运株洲兴隆化工出口专列从株洲北站336专用线缓缓开出，该班列将直达广州南沙港。预计6月4日装船，6月12日抵达越南胡志明港,该趟班列的成功开行标志着广铁集团在铁海联运线路中再添新品类。

通过湘粤非铁海联运通道，全程运输时效预计15天左右，大幅缩短了出口产品的交付时间，国内路段成本比汽运下降60%，与水路运输价格基本持平。

湘粤非铁海联运班列在株洲完成货物装箱，由中远海运签发全程提单并一票到底，株洲报关、南沙验放，一体化通关。与传统江海航线相比，该班列既减少了后续重复装卸货物带来的货损货差，也节省了企业时间和成本，头程物流费用较公路集港模式降低60%，

湘粤非铁海联运通道是湖南统筹规划建设的五大国际物流通道之一，该通道以株洲为主集结中心及始发站，吸纳湖南及中西部省份进出口外贸货物，通过铁运、陆运、水运的方式集结至株洲，经铁路班列运输南下至粤港澳大湾区港口群，而后装船运至全球各地。

同时，邵东市是我国8大箱包生产基地之一，箱包生产及配套企业达2000余家，产品包括书包、背包、旅行包等7大系列5000多种，销往89个国家和地区。“相较传统的拖车至深圳港口发海运模式，湘粤非铁海联运通道可节约43%的内陆段成本，发运计划和运输时间受疫情影响极校”邵东繁荣箱包制造有限公司董事长欧阳蓉军说，湘粤非铁海联运通道比江海联运整体快12天左右。

湘粤非铁海联运通道是湖南省商务厅牵头规划、推动的全省5大国际物流通道之一，主集结中心设在株洲。该通道致力于建设往返粤港澳大湾区港口群铁路货运通道，实现班列运行；与粤港澳大湾区港口群往返全球的海运航线无缝衔接，通过平台合作方分布非洲的自营物流网络，将通道服务延伸至非洲大陆腹地各国，辐射拉美、亚太、中东等地区。

湘粤非铁海联运通道的启用，标志着湖南打造了“铁路+海运+国际段内陆物流”的多式联运通道，为湖南乃至中西部“出海”提供了更为便捷和经济的全链条综合物流解决方案，助力湘货“出海”提速。（张恒）