向最美铁路人学习

祖国铁路延绵万里，纵横交错，穿越山脉河流，跨过平原戈壁，长度和建造难度世界之最。火车昼夜奔驰在线路上，为祖国的繁荣发展和人民幸福生活提供保证，轨道是铁路运行的基本，这需要工务部门日日夜夜不间断的维护，来保证每一趟列车安全运行。

很多乘客看见高大威武的火车头，干净整洁的车站，都会认为铁路行业是一个光鲜亮丽的行业，殊不知他们看不见的一面就是铁路人默默地坚守和日日夜夜的辛劳。

每条铁路区段都会有自己的“天窗期”，陇海线也一样，在豫西地区一个地形复杂，人烟稀少的地方，李玉斌和他的7人团队就驻扎在这里维护着36座桥梁，10座隧道，118座涵洞的养护工作，又是一个寻常的“天窗期”，在3个小时内他们必须检修完这座长172米高45米，相当于15层楼高的钢结构桥梁，难度之大可想而知，如果在规定时间内没有完成，那么影响的就不是一趟车，而是后续所有列车的接发。更换桥枕，固定螺栓，矫正护轨，除锈油漆，三个小时内需要完成十多个项目，其中最危险也是难度最大的是“空中作业”，需要在桥下整修铁轨，由于“空中”没有支点，所以耗时更多，而这些只是每日普通工作的一个缩影，除了要进行高空作业，还有隧道打冰，山体挂网，这些急难险重的任务，每当冬季来临，寒风凛冽大雪纷飞，寒风从桥底下往棉衣里钻，让本来就艰苦的条件更加艰苦，他们却默默坚守在这里。一年365天，在家时间不超过60天，由于工作枯燥，很多职工不愿意来这里，而他们却选择了坚守。在工作区段内有座“杨连第”大桥，而杨连第英雄于70年前赶赴朝鲜战场，为抢修铁路线路不幸受伤壮烈牺牲，70年后他的精神被传递了下来，有以他名字命名的大桥，也有这种精神的接班人李玉斌。

作为一名铁路职工我们不仅要加强学习积累经验，还要信念如磐意志如铁，不能被艰苦的环境所吓倒，要干一行爱一行立足于本岗位发光发热，为铁路事业的发展奉献上自己的绵薄之力。（王顺喜）