铁路冷链运输受到消费者青睐

中老铁路首趟水果冷链专列从磨憨口岸发车，前往昆明，再分发至广州、重庆、上海等地。这是中老铁路开通运营以来，首次采用公铁联运（泰国-老挝-中国）、冷链集装箱“一箱到底”的方式运输鲜水果，丰富了冷链跨境物流模式。通过中老铁路分段运输、口岸公路接驳的方式承运，泰国水果进入昆明全程运输时间控制在7天内。较“公海联运”或单一公路运输模式，运输时效提升一倍以上。（云南网讯4月28日）

近年以来，“铁路冷链运输”一词热度不减，众所周知，冷链物流是指冷藏冷冻食品在生产、储藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品消耗的一项系统工程，为何铁路冷链运输能受到如此青睐？

随着物流设施的不断完善、人们的生活水平不断提升，因此，安全准时到达已成为物流运输企业的基本，对产品保质保鲜等方面提出了更高的要求。传统的冷链运输一般是公路运输，还有部分货品为航空运输，但这两种方式都有明显的局限性。比如公路运输会受到长距离及安全等因素的影响，而航空运输虽然快速，空间跨度大，但载重低，成本较高且易受天气因素限制。相比之下，在中长距离的冷链运输中，铁路开行的冷链班列具有时运快、恒温保鲜、运量大、安全系数高、节能环保以及成本低等优势，不仅给我们新鲜优质的品质保证，而且减少了货物中途转运的货损，降低了运输成本。

目前，中老铁路磨憨口岸进口粮食、水果等货物的指定监管场地建设申报已经批复，待建成投用后，进口农副产品就可以通过中老铁路全程运输，运输效率还将大幅提升。届时，老挝、泰国、缅甸等东盟国家的粮食、水果可以更加便捷地通过中老铁路运输，销往国内市常

疫情当下，铁路冷链运输既保证了产业链和供应链的安全稳定，同时还满足了人民的需求，拓宽的销售渠道，既搭建起中国与各国的贸易往来的桥梁，打开国外市场，同时还拉动了内需，推动疫情后中国的经济发展。

蜿蜒的钢铁长龙，透亮的冰晶雪花，铁路冷链已然走近千家万户，成为现代食品体系不可或缺的关键一环，随着新材料技术的创新、高性能的隔热保温技术，辅之政府政策的引导，我国铁路冷链将成为运输覆盖面最广、运输成本最低的运输方式。（韩宇）