提高牵引吨位，服务三峡库区经济发展

湖北日报讯,5月1日21时许，沿焦柳线、鸦宜线驶来的37063次货物列车顺利抵达宜昌东站，这是鸦宜铁路首次开行4500吨货物列车，标志着三峡库区铁路货物列车正式进入4500吨时代。（央广网5月4日）

三峡库区处于我国中西部结合带，是辐射上亿人的长江经济带的杠杆支点，这里地形地貌较为复杂，自古就有“蜀道难，难于上青天”的感叹，这当中述说了我们的祖先太多的无奈，对交通落后的无力感。新中国成立后，这种落后的交通状况才得以彻底根治，至今交通运输基础设施较为完善，形成了铁路、公路、水运、航空、管道等现代运输的立体交通体系，交通已经不再是制约三峡库区经济发展的瓶颈。多年来，具有重载、快速优势的铁路运输为三峡库区的经济发展提供了有力的交通保证。

近年来，三峡库区经济社会发生了很大的变化，发展现代物流的需要极为迫切，对铁路运输提出了更高的要求。鸦宜铁路是三峡库区铁路运输线当中的一条重要连接通道，受地形限制，货物列车牵引吨位一直在4000吨以下，近年来，随着三峡库区经济社会快速发展，对铁路货物运输能力要求越来越高，鸦宜铁路货物列车提高牵引吨位已势在必行。铁路部门主动适应社会需求，服务厂矿企业，经过多次技术改进和试验，将鸦宜铁路货物列车牵引吨位由4000吨提升到4500吨。“五一”劳动节当天，正式从宜昌东站始发4500吨货物列车。

经过提高牵引吨位的鸦宜铁路，每列车能够多拉500吨货物，每天开行的图定货物列车8列，经测算，一年下来可以多运输127.8万吨货物。更重要的是，4500吨货物列车进入鸦宜铁路时，不用再停车摘掉部分车厢，而是直接通过，能够减少作业过程，缩短运输时间，提高运输效率，达到事半功倍的效果。铁路部门立足本行业，胸怀服务社会的大局意识，通过挖掘潜力，提高运能运量，更好地推动地方经济，服务长江经济带发展，发挥着“先行官”的积极作用。