奋战十载，成兰铁路建设再提速

25日上午，随着跃龙门隧道右线最后1米拱部围岩的凿通，标志着成都至兰州铁路控制性工程跃龙门隧道，历时10年的艰苦鏖战顺利贯通。（中新网4月25日电）

      成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网“兰广”通道的重要组成部分，设计时速200km，是继青藏铁路后我国又一条海拔3000米高原修建的“天路”。这条铁路的建设，将填补川西北铁路的空白，把西北与西南地区紧密联系在一起，有利于西北和西南地区资源优势和区位优势的充分发挥，对于统筹区域经济社会协调发展，实现民族地区团结进步，具有重要的战略意义。

      成兰铁路，为川西北经济发展注入强劲动力。“蜀道难，难于上青天”。一句古语道出川蜀地区地势之险要，交通之闭塞。交通基础设施落后，成为了川蜀地区经济发展的“拦路虎”。成兰铁路，起于成都，经广汉、什邡、绵竹、过安县，越茂县和九寨沟县后，向北抵甘肃哈达铺与兰渝铁路共线，最终到达兰州。成兰铁路建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路及兰渝铁路、成西铁路共同构建连通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道。届时，成都至兰州将由现在的15小时缩短至4小时。极大的缩短了两地的时空距离。对川西北和甘南地区经济的发展起到极大的推动作用，无论是招商引资还是民生就业都具有重大影响。同时，成兰铁路的开通，也将全面激活沿线地区旅游资源的开发，为沿线人民开拓出一条致富之路。

     千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。10年风和雨，铁路人披荆斩棘，化钝为利，逢山开路，遇水架桥”，让天堑变通途，为川西北人民开辟出一条致富之路，笔者相信，在当列车驰骋于成兰铁路之时，将是川、甘人民凑响幸福之际。（吴欣桂）