百年铁路大桥下‘武开江’

滨洲铁路松花江大桥1901年，大桥竣工通车，该桥是滨洲线的咽喉，由中东铁路当局斥巨资修建，是当时世界上为数不多的特大铁路桥之一。2014年，大桥停运。2015年，哈齐高铁开通运营，崭新的哈齐高铁松花江大桥呈现在世人面前，新老两座铁路桥“并肩而立”。2016年，大桥改为中东铁路博物馆观光步行桥，原有的钢轨改建为玻璃栈道，成为松花江上一道新的风景。

每年开春，松花江哈尔滨段都会迎来开江“跑冰排”现象。4月份以来，随着气温升高，冰面逐渐解冻。但由于今年上游来的冰排体积不大，主航道水流比较和缓，属于“文开江”，对老江桥的桥墩影响总体不算大。    “对于上游短时间内冲下来大量大体积的冰排，在公路大桥、滨洲铁路桥和滨北铁路桥江段，互相挤碰、起摞、淤塞，碰撞桥墩、并发出较大撞击声的开江，我们把它形容为‘武开江’……” 

今年55岁的张金勇在铁路干了大半辈子，说起开江“跑冰排”的事如数家珍。一行人边走边查看，不一会就到了江中心的桥面。 张金勇和青工韦勇健打开8号桥面检查门，顺着狭小的检查口扶梯降到3米下的墩台，开始对大桥进行细致检查。他们先敲了敲支座，看看钢结构纵横结合部的铆钉状态，又借助望远镜，探身“扫描”了一遍迎水面墩体贴面青石有无脱落……

“一百多年前，我们根本没有能力设计建造滨洲铁路松花江特大桥。而如今我们已经有技术、有能力建造跨海高铁特大桥。”回望来时路，在桥梁车间工作了30多年的张金勇很是感慨。

（周安成）