成渝中线高铁的发展

    成渝中线高铁(沪渝蓉高速铁路重庆至成都段)是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈双核间最顺直、最高效的直连通道。成渝中线高铁项目全长292公里，重庆段长101公里。

 全线共设站8座，线路从重庆北站引出，沿线新设科学城站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、简州站，接入成都站。设计行车速度350公里/小时，估算总投资693亿元，总工期5年。成渝中线高铁重庆段最长隧道为人和隧道，全长约7138米。人和隧道为重庆段最长隧道，位于重庆北站出站端，为全线控制性工程，地质条件较差。项目下穿城市主要建成区，临近既有铁路、轨道交通、高速公路、市政道路等.多种重大基础工程，设计、施工难度极大。成渝中线高铁重庆段第二长隧道为缙云山隧道，位于璧山、沙坪坝区，全长约5700米，主要特点为穿越岩溶中等-强烈发育地段、低瓦斯，施工难度大。

   价值意义:为深入贯彻落实长江经济带发展战略，推动成渝地区双城经济圈建设，强化成渝双核主轴,完善铁路网络布局，促进区域经济社会协调发展。成渝中线高铁将与规划的渝宜高铁连通，走沿江高铁主通道的重要组成部分，打造形成目录实现重庆至上海6小时到达。届时，它将串联成渝双城经济圈、长江中游城市群和长三角城市群，支撑长江经济带建设。北接渝万、郑万高铁串联成渝双城经济圈、京津冀城市群、中原城市群，加快西部地区南北向贯通进程。总的来说这又是一条有历史意义的高铁，带动了区域经济的发展，方便了沿线人民的出行，大大的改善了出行条件，让我们一起为它点个赞！

                                                                                                      （王锦锋）