济莱高铁，构建济南经济发展新格局

据中国国家铁路集团消息，日前，济南至莱芜高速铁路（以下简称济莱高铁）开始铺轨。据介绍，济莱高铁全长117.49公里，设计时速350公里，起自济南东站，止于钢城站，沿线设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站。（人民网4月3日电）

     济莱高铁是山东高铁网的重要组成部分，线路长度117.490千米，共设车站6个，分别为济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站，设计行车速度为350千米/小时。线路整体呈西北-东南走向，自济南东客站向东引出，上跨济青高铁、石济客专及东绕城高速（京沪高速）后拐向南，沿东绕城高速西侧向南至京沪高速以南拐向东，沿京沪高速南侧向东进入章丘区，在章丘三德范村西侧向南进入雪野旅游区，向南经莱芜区、莱芜经开区、莱芜高新区，止于济南市钢城区钢城东站。

     济莱高铁，构建济南经济发展新格局。济南，又称泉城，山东省省会、济南都市圈核心城市，国务院批复确定的环渤海地区南翼的中心城市。2021年，济南实现地区生产总值11432.22亿元，全国排名第18位，是一座极具发展潜力的特大城市。然，经济的高速发展，济南各区间产业分工的矛盾也日渐突显，对此，山东省加快了轨道交通运输体系的建设。济莱高铁是全国首条设计时速350公里的市域内高铁，建成通车后将极大地缩短章丘区、莱芜区、钢城区的市民到达市区的时间，不仅能最大限度的提高出行效率，将有力推动济南市经济社会发展，优化山东省高铁网络，对加快打造山东拾2小时交通圈”。对促进济南市各区的协同发展具有重大意义，为济南打造国际大都市提供了强有力的保障。

   铁路是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干。笔者相信，随着全国“八横八纵”铁路网的逐步完善，未来，国富民强将不再是梦。（翁培泽）