这是一座野生动物“象”往的车站

日前，云南省西双版纳州的一头野象闯到野象谷铁路货运站，欲进站抢食蜜糖，所幸西双版纳州公安局环食药侦（森林警察）支队勐养大队民警及时赶到，将野象驱离货运站，确保了财物和野象安全。(3月17日新华社)

中老铁路国内段在设计过程中，充分调查了亚洲象的分布和迁移通道，不仅线路走向避开亚洲象主要活动区域，还通过延长隧道、以桥代路等措施，降低铁路建设对沿线生态环境的影响。即便如此，仍有野生亚洲象偶尔到访沿线车站。

在中老铁路国内段的11座站房中，有一座被称作“‘象’往的车站”——野象谷站。野象谷站位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市勐养镇，因毗邻西双版纳国家级自然保护区勐养子保护区野象谷而得名。车站占地2000多亩，是一个客货中间站，其中站房建筑面积约2500平方米，最高可容纳400人。站房以“热带雨林、自然野象谷”为设计理念，远眺是一只亚洲象挺着象牙在热带雨林里漫步，内部装饰则提取了“象鼻喷水”“大象漫步”等元素，极具地域文化特色。

走出野象谷火车站，不远处就是短鼻家族的老家——西双版纳野象谷景区。目前，在中国境内仅有的300多头野象里，有约250头、约40余个野象家族长期在野象谷周边区域活动。外表敦厚老实的亚洲象，其实极具攻击性，奔跑速度非常快。近30年来，中国野生亚洲象种群数量持续增长。当这些庞然大物频繁走出森林到访村庄、农田及铁路沿线设施。据统计，1999年至2016年间，全球有1000头大象死于火车撞击，其中，发生在印度的一起事故中，有7头大象被撞死。   

随着保护区生态环境的日益变好，野生亚洲象活动更加频繁。“人象冲突”给铁路行车带来了巨大安全隐患。为了保护铁路运营秩序和人民财产安全，当地部门开展亚洲象预警监测，组织6名熟悉当地环境的村民作为亚洲象预警监测员，负责对亚洲象跟踪监测。每天清晨，监测员会通过手机短信或者微信平台发布预警信息，便于群众准确掌握大象活动轨迹，及时避让防范。目前，西双版纳州已经建立无人机跟踪等多样化的监测预警体系。经过多年跟踪监测，他们已基本掌握野生亚洲象的分布情况。2019年11月，保护区通过与第三方公司合作，在保护区内布设了605台红外相机、21路摄像头，融合人工智能、云计算、物联网等技术，构建了亚洲象监测预警保护系统。

中老铁路在设计过程中，工程项目组充分调研了亚洲象的分布和迁移通道，绕避大象主要活动区域，除了延长隧道、以桥代路、设置声光屏障等措施外，还专门设置了迁移通道和长达40公里的防护栅栏，部分施工作业完全在地下进行，避免惊扰象群最大限度减少对大象迁移和活动空间的影响。

中老铁路作为“一带一路”倡议阶段性成果以及中国铁路建设生态保护的示范路，将“绿水青山就是金山银山”的理念贯穿于铁路规划、建设的每一个细节，草木葳蕤，象群安然，速度与温度的双重考验中，传递出中国共同构建人与自然生命共同体的善意与决心。