货运增量是一道时代命题

2月，太原局集团公司各分界口日均接入空敞车10915辆，环比增加795辆、增长7.9%；日均交车408列、23614辆，环比分别增长8.2%、8.5%，均创历史新高。2月1日，太原局集团公司实现分界口交车438列，刷新历史纪录。（3月7日人民铁道网）

疫情防控常态化之下，铁路安全、经营、建设、改革等面临着更高要求、更高标准的考验。

早在2018年，铁路就开展三年货运增量行动，彼时，实施《2018-2020年货运增量行动方案》，以进一步提升运输能力，降低物流成本，优化产品供给，到2020年，全国铁路货运量将达到47.9亿吨，较2017年增长30%。时间表、路线图和配套措施全面铺展，货运增量和运输结构调整目标如期实现。现如今，铁路货运增量又叠加着自身发展的需要。

事实证明，经营策略的与时俱进，对铁路长期发展意义重大。肩负起时代赋予的重任，铁路的路网优势有待进一步挖掘。全路一张网，运输“一盘棋”。发挥路网优势是我国铁路事业的显著特征。在中国国家铁路集团有限公司的统一调度指挥下，中国铁路太原局集团有限公司提升编组站效率，加快移交车流向分界口移动，货运增量成效显著。2月，该局集团公司日均装车30427辆，日均完成货物发送量216.3万吨，环比增运1.6万吨。

安全是铁路的底色，经营是最好的发展。释放发达路网红利，确保疫情防控常态化之下的货运增量，是铁路行稳致远的时代主题。