铁路援港班列或将“担重任”

新华社报道《中央铁路援港班列正式开通》，据报道，3月2日在深圳平湖南国家物流枢纽，首趟“中央援港 同心抗疫”铁路援港班列整装待发。当日上午11时08分，首趟“中央援港 同心抗疫”铁路援港班列，满载防疫物资，从深圳平湖南国家物流枢纽开出，驶向香港罗湖编组站，这标志着中央铁路援港班列正式开通发车。可以说，铁路援港班列获将担重任。

援港班列有比较优势。由于铁路口岸线路固定、运载能力强、所需人员少的优势，这条铁路将作为深圳水路供港通道的一个重要补充，实现供港物资铁路、陆路、水路“三路”全线畅通。同时，因为运输时效优于海运，该通道可作为应急物资或时效要求较高的生鲜货物供港首选通道。

援港班列有速度优势。据了解，该班列单程用时约35分钟，主要运送防疫物资和生鲜产品，前期将以每天1列的发运频率稳定运行，每列装载18个集装箱，后续将根据实际需求可加密班次和货柜数量。首趟班列装载的防疫物资包括新冠病毒检测试剂盒110.656万人份、防护服20000件以及其他医疗用品，该批货物到港后将于当天送往抗疫前线。班列单程用时约35分钟，主要运送防疫物资和生鲜产品，前期将以每天1列的发运频率稳定运行，每列装载18个集装箱，后续铁路部门将根据实际需求可加密班次和货柜数量。

援港班列有整合优势。在香港特区政府与深圳市委市政府双方多个部门以及深圳海关、深圳边检、广铁集团、中铁集装箱广州分公司等多个相关单位协同努力下，一周时间内共同完成了班列开通运行各项筹备工作，并于3月1日下午，一列供港跨境铁路货运测试车辆成功开展了空车试运行。可以说，有了各部门精心准备，铁路运输“一条龙”服务已经形成。

援港班列曾经发挥巨大作用。据了解，1962年，为适应供应港澳鲜活商品“优质、适量、均衡、应时”的要求，开创了每日“定期、定班、定点”的“三趟快车”，将猪、牛、羊等供港鲜活商品经深圳抵运香港，为香港的繁荣稳定作出了巨大的贡献。随着时间的推移，深港跨境铁路货运业务逐渐减少，2007年10月，生鲜供港全部切换为中转仓接驳公路模式，“三趟快车”才正式停运。可以说，如今重启援港班列，或将再现曾经的“辉煌”。

当前，香港疫情严峻，根据中央对香港疫情发布的重要指示，同心抗疫，迅速重新启动铁路援港班列运输，必将为保障香港物资供给渠道畅通，助力援港抗疫工作，加速打赢这场与新冠病毒的大决战。(陈东明）