“慢火车”助力推进乡村振兴

元宵节清晨，一列绿皮火车迎着太阳升起的方向缓缓行驶在大别山区。从湖北麻城开往江西九江的这趟6025/6026次公益“慢火车”，已在这条线路上运行25年，而最低1元的区间票价从未改变。

在风驰电掣的高铁动车代表的“中国速度”时代，有些人可能会觉得“慢火车”已经跟不上时代的发展，甚至是落伍了。可正是这票价低、速度慢、站站停的“慢火车”，成为偏远地区老百姓们不可或缺的重要出行工具，是乡亲们通往外面世界的主要通道。

“慢火车”其实并不慢，它的设计时速为120公里，但为了方便沿途居民，不论经过大站小站，列车都会停靠。这趟列车走完223公里的全程，需要4小时17分钟，沿线停靠7个车站、6个乘降所，平均运行时速仅50多公里。它串联起沿线的县、区、市，就好像是当地人的“公交车”。

“慢火车”的坚持开行，不仅解决了贫困地区人们的出行难题，更是为当地百姓们带来了巨大的商机。正是“慢火车”的开行，为当地盛产的优质水果、农副产品走到千家万户，为乡亲们的致富梦带来了机遇；为大山的孩子外出求学，实现人生梦想带来了机会；为最新农业技术、农林知识走进乡亲们带来了便利，为乡村振兴源源不断助力。其实对于许多乡亲们来说，“慢火车”它已不仅仅是交通工具了，更多的是他们内心深出的精神寄托。

不仅如此，铁路部门还持续提升公益“慢火车”开行的质量和列车装备水平，将沿线数百个村镇如同串珍珠一样连在一样，带动乡村旅游产业兴旺，促进人才和资金加速向乡村聚集，为乡村振兴提供了强大的运输支撑，奏响乡村振兴的时代最强音。不仅架起了老百姓心中幸福的桥梁，更加快了沿线百姓同全国人民一起向第二个百年奋斗目标高歌猛进的步伐。

铁路作为国民经济的大动脉，在区域经济社会发展中发挥着重要的基础性支撑作用，坚持开行“慢火车”助力推进乡村振兴，满足社会发展和乘客需要，体现了铁路人的责任和担当。（广州北车辆段 苏世远）