发挥高铁在交通领域的“头雁效应”

2021年12月30日，随着京港高铁安庆至九江段的开通运营，“八纵八横”高铁网中的京港（台）通道商丘至深圳段基本贯通。至此，中国高铁运营里程也成功突破4万公里，总里程已能围绕地球赤道一周。（2月7日新京报）

作为交通领域的“头雁”，中国高铁在过去的一年，又迎来了一个大丰收。

所谓头雁，是指雁群中领头飞的大雁，有担当的勇气和智慧，能够划破长空，克服一切困难和阻力，飞行在雁群前头，发挥着带头作用，其他大雁则服从领导、分工协作、形成合力，大家目标一致地以最优化的飞行方式飞向目的地。交通领域的 “目的地”是交通强国，实现交通强国，高铁的头雁效应需要进一步显现出来。

高铁潜力无限。我们都知道高铁的边际效应，高铁因其速度快、运量大，对城镇化发展的影响更为深远，能给城市带来大量的人流、资金流和信息流。此外，中国城镇化水平还有巨大的提升空间。城市群、都市圈、强省会等是未来中国城市发展的新格局，新建高铁项目对城市的深耕细作具有长远影响。

据统计，“十三五”期间，中国的高铁运营里程数翻了近一番，稳居世界第一。“十四五”开局之年，中国铁路营运总里程突破15万公里，已覆盖99%的20万以上人口的城市，其中高铁运营里程突破4万公里，覆盖95%的100万人口及以上城市。

高铁“头雁效应”未来可期，“十四五”开局之年，高铁线路的继续丰富，将给中国的城市发展带来新的影响。