回顾历史，竖奋勇向前之志

它见证了中国第一条山区铁路的建成，见证了中国人民将蜀道变通途的伟大，见证了中国第一条电气化铁路的诞生，因自然灾害被埋地下40年的它已经历65年风雨它就是——宝成铁路南北接轨点纪念碑 。（来源于：人民铁道）

“蜀道难，难于上青天。”几千年前秦国的水利修建能人李冰在率领的几十万民众，耗费了十数年的时间才堪堪打通了通往物产富饶的蜀地通道。数千年之后在新中国成立还不到六年的时间里，我国在设备落后基建条件差的时代背景下修建了第一条进入蜀地的铁路——宝成铁路。那从废墟中挖掘出来的石牌就是中国铁路修建奇迹的最好的见证者，这挖掘出来的石牌也是我国无数铁道兵用血与汗成就的最炫高光时刻的亲历者。

这块从废墟中挖出来的宝成铁路南北接轨点的石牌，不仅是宝成铁路修建的地理标注点更是一段在艰苦岁月中铁路修建奇迹的历史呈现。没有大型先进的隧道挖掘机器靠的是一锹一镐的慢慢掘进；没有大型的路轨整平设备靠的是数人手提石锤点点夯实的慢慢前行。数万人的施工场面看似热闹非常，实则却是艰苦万分。就是在这样的修建环境里，中国铁道兵用他们的双手活生生的托起并如期的完成了这条艰难蜀道——宝成铁路。如今的我们虽然不认识他们，但我们一定要记住这些为了祖国铁路建设而付出了青春与热血的铁道兵们。

这块从废墟中挖出来的宝成铁路南北接轨点的石牌，不仅是宝成铁路修建的地理标注点更是一种在实际行动中对于一种精神的完美展示。那个时代修建铁路的艰苦与辛劳，作为生长在新时代过着幸福生活中的我们是无法能深切的体会到的，从现如今在铁路修建的施工现场可以看到高密度集群的高科技重型机械生产设备铺设和修建铁路线路的方式远比我国在1955年时靠90%的人力10%的机械去劳作的方式轻松和高效的多。是什么支撑着我国铁道兵在要装备没装备要设备没设备的艰苦环境中完成了宝成铁路的修建工作呢？是敢与天公试比高不服输的精神在支撑着他们；是在适应环境的同吋去努力改变生存环境那人定胜天的不屈精神；就是这种不服与不屈的精神，从而为我国锻造出了一支坚韧不拔，英勇顽强的铁道兵队伍。

这块从废墟中挖出来的宝成铁路南北接轨点的石牌，既诞生出了高贵的铁道兵精神，也同时在进行着这种精神的代代传承。不管是从铁道兵部队转变成中国铁路总公司；还是从军事化管理转变成半军事化管理。这种精神一直在他们身上延续着。然而这种精神的代代延续也成为了中国铁路人奋勇向前的源源动力，那铺就于祖国大地之上跨江河、穿山林、跃天堑、越雪原的条条钢铁巨龙，就是这精神最好的体现。

虽然他们没有催人泪下可歌可泣的英雄行径，但他们却为我国经济建设擘画出一幅四通八达令世界都为之瞩目的交通铁路网络。这从废墟中挖出的石碑，让我们在回顾祖国建设历史的同时，其实也是让我们在历史中树立自己为实现理想而奋勇向前的不屈志向。