打通西部“动脉”，增强发展驱动力

12月9日，相距200余公里的重庆团结村车站和成都国际铁路港内,汽笛声同时响起,两列陆海新通道中老铁路(成渝-万象)首发班列缓缓驶出,标志着这条物流新线路的贯通，标志西部陆海新通道提速增效。（12月10日，中国新闻网）

自开通以来，西部陆海新通道的影响力不断扩大，带动了重庆与东盟国家的多个产业，成为重庆、四川与东盟国家经贸往来的“动脉”。四年前,首趟陆海新通道班列从重庆团结村车站缓缓驶出,这条通江达海的国际铁路通道助力山城重庆一跃成为内陆开放“桥头堡”。几年间,无论是货量还是货值，通道运输均延续良好增长势头，为西部地区深度融入国内国际双循环新发展格局提供强力支撑。

深化内陆开放格局，牵手成渝双城经济圈。如今陆海新通道再添“新伙伴”，北接丝绸之路经济带，协同衔接成渝双城经济圈、长江经济带，成为带动西部内陆开放高地和外向型交通枢纽的战略支点，以及中国西部内陆最快捷的出海通道。民众看到，这条铁海联运新通道物流聚集、辐射效应发挥更加淋漓尽致，穿越山与海，以成渝为首的西部地区从“内陆”变身“沿海”，成渝两地国际班列建设成果显著，为双城经济圈优势互补、资源共享创造了条件，助推其在西部形成高质量发展的重要增长极。

双向运输趋于平衡，铁海通道编织“贸易纽带”。西部陆海新通道让西部加速迈向世界，为西部省区市注入了更加强劲的发展动能。打通外贸安全新通道，成为畅通“双循环”的重要手段之一，也是内陆高地打开国际市场的关键。今年前三季度，重庆与“一带一路”沿线国家外贸进出口超过1600亿元，增长26.5%，其中陆海新通道快速增长功不可没。过去，重庆本地或周边省市外贸企业，国际物流通道组织去程货物往往较易，但回程货源组织相对困难。今年1-10月，去回程货运量和货值比例分别为58:42、59:41，去程货物与回程货物趋于平衡，西部陆海新通道潜能释放。

西部陆海新通道提速增效，让西部与东盟经贸往来的“动脉”更加清晰。西部陆海新通道首趟试运班列2017年5月10日首发。今年12月3日，中老铁路正式开通运营，这为西部陆海新通道再次按下了“加速键”。铁海联运班列实现常态化运输，每周至少一班常态化运输，2017年全年运行47列，2018年运行609列，2019年运行923列，2020年运行1126列，这一组数据见证了陆海新通道的发展壮大。

千年前悠扬的驼铃声回荡在茫茫戈壁，开启东西方友好交往序章；千年之后，陆海新通道班列驰骋千里，扩大了开放合作的“朋友圈”，令沿线贸易畅通，民心相通。我们相信，新通道，共谋陆海新时代，照亮东盟经贸的美好未来，让我们看见西部未来最美丽幸福的模样！（施姣）