赣深高铁体现铁路建设的“精品美”

在赣深高铁建设场上，广大建设者迎难而上，克服全线桥隧占比多，施工难度大等特点，攻克了世界最大跨度和宽度的，四线高速铁路混凝土矮塔斜拉桥难题，刷新了全国单节段桥体最重的记录，在赣深高铁建设场上，始终践行“精品、绿色、智能、人文”，高铁建设新理念，采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，在惠州北站建设，基于北斗技术监测监控体系的试点站，把赣深高铁打造成，“精品工程”和“智慧铁路（12月13日《广州铁道报》）

赣深高铁开通，不但对赣闽粤原中央苏区融入粤港澳大湾区快速发展，构建“苏区+湾区”沿线各地联动发展新模式注入了新动力，也为全国铁路建设增添了浓墨重彩的一笔，是广大建设者迎难而上，独具匠心的建设体现。

坚持“创新”当头，中国铁路建设交出振奋人心的“年终卷”。面对全线桥隧占比多，施工难度大等多重考验，铁路建设稳健前行，为“中国名片”带来一次次惊喜。回望不平凡的一年来时路，中国铁路建设始终始终践行“精品、绿色、智能、人文”高铁建设新理念，把一条条高铁打造成“精品工程”和“智慧铁路”。

一年来，铁路建设者聚力奋斗，干成了很多精品优质工程。牡佳高铁、日兰高铁、中老昆万铁路、张怀吉高铁以及刚开通的赣深高铁……，中国铁路建设攀登新高点，成绩举世瞩目；助力民生经济“大盘子”更加坚实稳固，乡村振兴在中华大地精彩铺展……

铁路作为我国经济生产和发展的大动脉，在过去的时光里，我们能清晰看到，中国铁路坚持“环保、绿色”的发展观念，在工期紧、任务重的情况下，克服重重困难，以原始创新为主，攻克了大量世界性技术难题，系统掌握了不同气候环境、不同地质条件下建造高铁的成套技术。铁路技术装备实现升级换代，动车组上线运营达2980组、电力机车占比达到62%，载重70吨及以上货车占比达到50%，重型钢轨、无缝线路里程大幅延长，调度集中系统广泛运用。同时，形成了一大批具有自主知识产权的技术创新成果，高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等覆盖了世界上所有铁路技术装备水平。

 ：正是这种求变、求发展的态度才在祖国大地上织就了一张已具初形的八横八纵的铁路交通运行网。正是这种求变、求发展的态度才让我国高铁成为了闪亮世界的国家名片。在铁路线路的高速延伸中，在城市线路的互相联通中助力城市经济高速发展，展示着中国铁路建设的奇迹。

关山飞渡仍从容，扎扎实实攀高峰， 2021年即将过去，新的一年正在走来。中国铁路建设又将踏上新征程，勇担新责任，相信未来一定会建设起更多更精彩的高铁线路，为经济社会发展、城镇化建设提供更加优质的精品工程。（王玉玲）