你和“绿皮车”多久未见了？

前不久，一篇“为什么不取消绿皮火车”的文章迅速上升到热点话题，

这不禁让我想起儿时住在姥姥、奶奶家，因为姥姥、奶奶家是前后院，旁边就有一条铁道口，有时跑客车，有时拉煤车，所以不管我在谁家住，白天晚上都能听见“塔塔塔”地声音，最开始姥姥、奶奶会带我去看绿皮车，告诉我那是去哪里哪里的车，等我长大了就可以坐车去外面的世界看一看。

过了十多年，我发现这条铁道口“生意”不太乐观了，平时白天晚上都能听到列车声音的，现在只有后半夜偶尔听得到车鸣声，原来是高铁的普遍，让大家有了更便捷、更多的选择。

现在我从事高铁车站行业，坐绿皮车的次数屈指可数，但是偶尔也会怀念当初坐在绿皮车里，和同车厢的人们，一起聊聊家常，分享零食，看看路上风景的时候。

经过多年建设，现在国内主要城市之间已经有高铁连接，350公里时速缩短了通行时间，但国内还有很多绿皮火车，速度慢很多，这些率绿皮火车为什么不取消？

对于这个问题，人民日报发了视频科普绿皮火车的重要性。

首先，绿皮火车的票价便宜，不仅能让人们以低廉的价格回家，还给予了偏远地区人民流动致富的美好梦想。

视频中介绍，成昆铁路中有一列慢火车5638/5634次，对当地百姓而言这列绿皮车是他们的公交车，以40公里的时速接送一批批老乡往返于大凉山中，全程票价只要25.5元，票价最低只要2元，列车帮助当地百姓将农产品从山里运到城市中，更连接着家与学校，承载着下一代走出大山的梦想。

此外，大家印象中的绿皮火车也不是一成不变的，跟原来的已经不一样了，2014年做了升级，传统绿皮车换成了橄榄绿色，虽然跟高铁相比速度还是慢不少，但也进步了不少，部分列车内设相当丰富，而且最高时速从120公里升级到了160公里，价格便宜，而且夜间也可行驶。

总的来说，绿皮火车价格便宜，建设要求低，能为山区人民提供更多便利，不会随便取消的。

对于国内的绿皮火车的实惠，网友也在评论中赞叹，“如果说高铁体现的是中国速度，那么绿皮车体现的便是中国温度”。

有句话说得好，“趁年轻，多出去看看”，我想说，在快速发展的今天，生活节奏快的今天，不妨试着放慢下脚步，坐上绿皮车，慢慢悠悠回味下旧时温暖的时光。