江西铁路“赣”出风采

日前，国家发改委正式批复同意新建瑞金至梅州铁路，这就意味着，未来江西的铁路又多一条。瑞梅铁路开通后,寻乌、安远将结束无铁路历史。

瑞金至梅州铁路起自赣龙铁路瑞金站，经江西省瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县，广东省平远县、梅州市，接入漳龙铁路梅州站，正线全长239公里，全线设二十个车站，并同步实施相关车站改建工程。瑞梅铁路设计速度为160公里/小时，规划远景年输送能力为每天13对客车，货运量144万吨，其中广东段由梅汕铁路公司负责实施，建设工期4.5年。该项目是南北干线阜鹰汕铁路通道的重要组成部分和粤东沿海港口地区重要的后方通道。项目的建设对于构建阜鹰汕南北铁路干线，优化和完善路网布局，强化我国中部内陆腹地出海通道，促进区域经济合作、提升原中央苏区的区位条件、加快沿线革命老区经济快速发展等具有重大意义。

时至今年，江西已基本构建“五纵五横”铁路网主骨架，全省铁路运营里程达到八千公里，其中，高铁达到一千五百公里，复线率达到六成以上，电气化率达到八成以上，覆盖八成以上的县(市、区)，实现11个设区市全部开行动车组，基本构建省会南昌至各设区市和长江中游城市群中心城市1-2小时，至上海、广州、深圳等周边主要城市3-4小时，至北京、西安、昆明6小时交通圈。

到2030年，基本形成“六纵六横”铁路网主骨架，全省铁路运营里程达到七千公里以上，其中，高铁达到两千公里以上，复线率达到七成以上，电气化率达到九成以上，覆盖九成以上的县(市、区)。同时，构建“三纵三横”高铁通道，全面实现省会南昌至各设区市和长江中游城市群中心城市1-2小时，至上海、广州、深圳等周边主要城市3-4小时，至北京、西安、昆明6小时交通圈。（梁姣洁）