将为福厦铁发展路注入新活力

近日，中国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路泉州湾跨海大桥全桥贯通，标志着新建福厦铁路建设进入最后冲刺期。

泉州湾跨海大桥是福厦铁路的重要一环，新建福厦铁路正线全长277公里，其中泉州湾跨海大桥全长约20公里，位于线路施工难度最大地段，是全线重点控制性工程。泉州湾跨海大桥海上桥梁长约9公里，跨越泉州湾的主桥长八百米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，大桥结构类型多，施工工艺复杂，建造过程中面临战线长、组织协调难度大、海上高空作业风险高等一系列挑战。

此次浇筑的合龙段采用挂篮悬臂浇筑施工，即依靠‘挂篮’的移动，实现桥梁的空中‘生长’。中交二航局项目负责人说道，为保障合龙段符合质量要求，施工队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成全桥贯通。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。施工团队研发了多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，实现了跨海高铁无支座连续刚构桥全挂篮悬臂浇筑施工，提高了施工安全性及工效。

随着泉州湾跨海大桥全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，福厦高铁建设进入最后冲刺期。福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6个市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。对于加强各市各片区之间的交通联系、加快区域经济社会协调发展、促进泉州等海湾型城市的形成具有十分重要的战略意义。（梁姣洁）