福厦高铁泉州湾跨海大桥架起经济发展快车道

11月30日上午，随着引桥中跨合龙段最后25立方米混凝土浇筑完成，福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，标志着福厦高铁建设进入最后冲刺阶段。（人民铁道网）

铁路修到哪，哪里就会迅速发展，中国铁路的改革发展，将极大的激活各地互助合作的潜能，铁路运输的历史远早于汽车和飞机，相比公路、水路、航空运输，铁路具有运送量大、成本较低、受天气影响小的重要优势，近年来中国铁路建设、高铁的飞速发展，已经在世界各国备受瞩目。

福厦高铁是我国首条跨海高铁，正线全长277.42公里，其中泉州湾跨海大桥全长20.287公里，是全线重点控制性工程。此前十几年中国已经建设了长达数万公里的高铁线路，也突破了很多高难度的高铁工程，但是这次中国完成的福厦高铁的建设难度还是让很多外国专家看后都非常惊讶，由于建造大桥的泉州湾地理气象条件复杂，要对抗复杂的风况，全年6级以上风力天数多达91天，因此这项工程必须确保大桥在应对恶劣自然气候时的稳固。建设单位研发采用多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大、工程量大的难题。

福厦高铁设计时速350公里，预计2022年建成通车，这条铁路建成通车后，将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，届时福州至厦门铁路行程时间将压缩至1小时以内，实现福厦两地“一小时生活圈”，它有力拉动了沿线地区形成产业链，促进了地区间的优势互补，为沿线区域经济发展注入新动能。

交通强国，铁路先行，作为加快铁路新通道助力“一带一路”海上丝绸之路建设和福建自贸试验区建设既需要持续不断的创新，更需要共同开拓的努力。切实为沿线区域提供更加优质的铁路运输服务。

                                                             （朱震）