加快贵阳环线铁路建设助力贵阳

近期，贵阳环线铁路小碧经清镇东至白云北联络线运行试验顺利进行，相关单位对线路开展故障模拟、应急救援演练、列车运行图参数测试、按图行车试验等封闭型综合检测。小碧至白云北段开通后，将与前期通车的白云至小碧铁路连通，形成贵阳环线铁路。(人民铁道网)

以前在大家的印象中，贵州是全国唯一不沿江，不沿海，似乎就是一个地处西部山区的贫困省份，省会贵阳也没什么“存在感”，贵阳地貌属于以山地、丘陵为主的丘原盆地地区。其中，山地面积 4218 平方公里，丘陵面积 2842 平方公里；坝地较少，仅 912 平方公里；此外，还有约 1.2% 的峡谷等地貌。长久以来发展困难，没有大多的经济基础！

“要想富、先修路”, 铁路的发展应该比地方的发展建设先走一步，应该变被动的需求建设为主动的带动建设，这种主动是当前带动经济发展的需要。交通基础设施的改善,彻底破解了贫困地区发展的瓶颈。全长约113公里，为国铁双线电气化铁路，全线共设16座车站，该区段于2013年12月开工建设，2021年4月27日全线铺通，2021年7月上旬启动静态验收，2021年8月19日进入联调联试阶段，2021年10月10日进入运行试验阶段。

贵阳环线铁路不仅是一条便捷的交通通道，同时也是一条“财富线”。以速度革变时空距离，让贵阳消费更火、产业更活、生态更绿。依托铁路，贵阳打开了封闭的大门，打通了贵州南下出海的陆路通道；依托高铁，贵阳踏上了一条新的发展之路。随之而来的，是产业的兴起、旅游业的井喷、大数据的蓬勃发展，还有房地产行业的增值以及推动房地产的转型升级……近几年来，贵阳发展之迅速，简直日新月异。经济增速连续几年位居全国省会城市第一。

在推进贵阳城镇化建设上，贵阳环线铁路的建成通车，从根本上改善了地区的对外交通条件，缩短了与中心城市和全国市场的距离，将在沿线形成大批的中小城市，这将促进农村和城市化进程，带动沿线区域与外界商品、技术、人员、物资的交流和流通，吸引资本的投入，增强对外部资金和技术进入的吸引力，形成新的经济发展产业群，为贵阳的工业化、信息化、城镇化建设提供新的发展契机，有效促进贵阳各区域的共同发展，形成同城效应。同时，降低当地产品的运输成本，提高市场竞争力，为地区经济发展创造更为公平的发展机会，提高欠发达地区人们的福利水平，实现全面建设小康社会的目标。

（朱震）