中欧班列：新丝绸之路上的“钢铁驼队”

11月19日，习近平出席第三次“一带一路”建设座谈会并发表重要讲话，为新时代继续推动共建“一带一路”高质量发展把脉定向，作出全面部署。（新华网11月21日）

2011年3月19日，首列中欧班列由重庆始发开行至杜伊斯堡。随后成都、西安、郑州、武汉、苏州、广州等数十个城市也陆续增加开行了去往欧洲多个城市的集装箱班列。

近几年，中欧班列开行数量不断增加。据国铁集团发布数据显示，今年1月至10月，中欧班列开行12605列、运送货物121.6万标准箱，同比分别增长26%、33%；开行列数和运量均超2020年全年总量。战略通道作用更加凸显。

西部陆海新通道班列开行频次、线路不断增加，国内外“朋友圈”不断扩大。往来于亚欧大陆的中欧班列与纵贯中南半岛的西部陆海新通道班列有机衔接，中国铁路为“一带一路”建设作出伟大贡献。

疫情之下，全球海运、空运都受到了不同程度的影响，中欧班列凭借安全稳定、运量大、运速快、成本均衡等独特优势打通了国际运输新通道，迅速弥补了国际物流运输需求，不仅为我国外贸提供了有力的运输保障，为稳定全球产业链做出了贡献，也为“一带一路”沿线国家抗击疫情、保障民生、恢复经济注入新动力。。

古有丝绸之路商贸驼队，今有中欧班列“钢铁驼队”。作为“一带一路”合作的重要标志，中欧班列承载着构建人类命运共同体的历史使命。中国国家铁路集团通过不断提高班列集约化运营水平，加强中欧班列与西部陆海新通道班列的对接，不仅助推“一带一路”高质量发展，更为全球经济带来更多机遇。