坐上高铁看海景不再是幻想

如果说城市公交是观赏一座城市的观光车，那么高铁就是观赏城市间自然景观的游览车。人们乘坐高铁，常常惊叹于它的快，往往忽略了它的美，像合福高铁沿途小桥流水人家，诗情画意间是那田园美景；京沪高铁沿途高楼闹市人头攒动，软红香土中是那人间繁华；京哈高铁沿途千里冰封万里雪飘，白雪皑皑下是那北国幻境。高铁沿途美景不仅于此，更有高山、原野、湖泊、沙丘。

细数高铁美景种种，却仍是少了汪洋大海。今年11月13日5时，由由中铁十一局集团、中铁第四勘察设计院中铁第五勘察设计院参与设计施工的福厦高铁，其轨道湄洲湾跨海大桥成功合龙，标志着福厦高铁关键控制性节点顺利打通，我国成功跨海连通了福州和厦门，给福厦高铁的通车打下道路基础！

作为国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥，中铁第四勘察设计院肩负创新使命，不仅要破天换地完成城市间跨海超长大桥的搭建和连接，还要兼顾妈祖文化的保护和减少对湄洲湾自然环境的扰动。种种压力下，中铁第四勘察设计院创新设计理念，采用双柱式桥塔，在墩塔梁固结处搭建30米高塔支撑桥梁，呈倒Y形，犹如落雁贴水疾行，将桥段紧紧拉起。随后，中铁十一局集团福厦项目部成立科研攻关小组，一边推进工程建设，一边立足海域特点进行工艺、工法创新，先后攻克了海上超长栈桥、潮汐区围堰、大直径深水桩基、主塔索鞍定位等施工难题，创下多项“中国造”之最，形成了矮塔斜拉桥索鞍快速定位施工工法等30余项科研成果。最终，使得大桥按时按质顺利合龙完成。

史无前例的建设工程，不仅让国内外瞩目，也让群众们看到高铁不断发展的又一个伟大进步，一次次跨越“禁区”的建设，使得铁路遍布山川南北，也让高铁沿途美景更为广阔和丰富。（马霖）