中老铁路让友谊幸福花更加鲜艳夺目

11月5日，动态检测列车从昆明站出发，驶向中老铁路磨憨站，完成对中老铁路国内段全线工务、电务、牵引供电等各系统的综合测试，标志着中老铁路国内段动态检测工作完成，将转入初步验收和安全评估阶段。(11月6日，中国经济网)

中老铁路催发经济新活力。中老铁路北起中国云南省玉溪市，经中老边境口岸磨憨，南抵老挝首都万象，全长1000多公里，预计2021年底建成通车。老挝位于东南亚各国腹地中心，多山的地理环境和热带雨林气候在一定程度上抑制了本国发展潜力。中老铁路通车后，打破了因为交通不便造成的贸易壁垒，形成了沿线大能力铁路客货运输通道，创造了吸引外商企业投资的有利外部环境。云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至万象可朝发夕至，在方便沿线民众出行同时，又可促进沿线城市化发展和旅游资源的综合开发，带动区域产业经济的快速发展。作为国民经济大动脉，伴随着国家的繁荣富强，中国铁路加强“一带一路”沿线国家交通基础设施的互联互通，促进中国与东盟国家间的贸易、投资、服务、金融等多方面合作，在沿线各国经济社会发展发挥出重要的推动作用。

中老铁路体现中国铁路发展高质量。中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。中老铁路全线共有167座隧道，隧道总长达590多公里，占全线总长度的63%，施工任务极其繁重。玉磨段508公里共有93座隧道，10公里以上隧道达15座，软弱围岩占比达87.3%，岩体松散破碎，地下水发育，被称为“活的地质博物馆”，建设施工难度极大。为确保把中老铁路建成“一带一路”、中老友谊标志性工程，中国铁路精心组织，多措并举，克服了软岩大变形、突泥涌水、高地应力等一系列难题，打通全线最长的安定隧道、穿越野象谷的勐养隧道、连通中老两国的友谊隧道、高温湿热的景寨隧道等。中国铁路栉风沐雨，一路从“追赶者”到“引领者”，把中国铁路的经营理念、成功经验、技术标准等带上国际，不仅取得了举世瞩目的成就，而且服务国家战略，以开放、包容的姿态深化铁路国际交流与合作，助力“一带一路”沿线国家的快速经济发展。

中老铁路寄托着中老两国实现新发展的殷切期盼，所涌动出的活力为东南亚区域经济合作发展铺就坚实的轨道，更会为中老两国带来更加美好的未来，让中老两国友谊幸福花开放得鲜艳夺目。