假如没有火车

前几天出差，高铁站进站时碰巧遇见一位中年大姐正在跟工作人员交涉，言辞不善，大体意思仿佛是大姐到得晚了些，正巧列车停检，工作人员出于安全考虑建议她改签，大姐嫌麻烦，交涉无果情绪激动，最后甩下一句“什么烂高铁，今后再也不坐了”，愤然离开。

一路在想，倘若我们真的没有火车，生活会是什么样子呢？

假如没有火车，我们的出行必然更加拥挤。上网粗略查了一下，2020年铁路客运量大概是22亿人左右，这是在疫情影响下较2019年减少了近40%客运量的结果，也就是说铁路客运的每年实际运量是能达到36亿人的。假如没有火车，这庞大的出行量将全部分摊至公路和航空；其实航空运输的运量始终是非常有限的，一来技术成本高，说来就来说走就走终归很难实现；二来经济成本高，大量客源的疯狂涌入，恐怕“特价票”将成为历史，飞机出行会让很大一部分人群望而却步；所以公路几乎成为了唯一的选择；虽然这些年公路运量也在稳步提升，路更好了，速度更快了，配套设施更齐备了，可纵然如此，怕终归也抗不住人多，现在逢年过节的拥堵便是佐证，试想一下，大概是小节大节皆“春运”的红火场景吧。针对无处不在的堵车，兴许还能滋生一些新的职业，比如无人泡面机？滴滴陪堵？

假如没有火车，我们的出行会增加安全风险。没有铁路，公路出行必然会成为首选；其实这两年疫情影响下是有这方面趋向的，网络资料显示2020年的汽车销售量较往年有明显提高，单纯针对防疫来说，私家车出行减少聚集更安全；但从全局看，新增的安全隐患也不下；汽车增量意味着路上行驶的汽车的基数增加，这必然是跟交通事故发生概率成正比的。从个人角度来看，如果只能选择公路出行，面临的最直观的问题应该就是疲劳驾驶，比如以往从长沙到广州出差，高铁大概是3小时，加上到站前后的交通时间，5小时左右是基本能够实现的；而汽车自驾在一路畅通的情况下至少需要8个小时；并且高铁乘车期间可以休息或办公，虽然环境算不上太好，但终归是比实时神经紧绷的驾驶要来得轻松。

假如没有火车，也许汽车行业迎来盛春，购车摇号也未可知；假如没有火车，也许不会再有因为迟到而改签的愤愤不平，提前出门兴许成为常态；假如没有火车，我们需要花更多的精力甚至金钱“在路上”，我们需要付出更多的牵挂和祝福“在路上”……

当然，假如只是假如，火车不错，朋友们，且坐且珍惜吧。（刘飞）