中欧班列(长沙)持续火爆

10月9日下午,随着一声火车鸣笛声，满载陶瓷、电气设备、汽车零部件等货物的中欧班列(长沙)，从长沙国际铁路港出发，将途经满洲里口岸出境，17天后抵达明斯克。

截至10月9日，今年长沙共发运781趟出口货物列车，同比增长84%，平均每天2至3趟，2019、2020年连续两年跻身全国中欧班列前5位。

从2014年首开至今，长沙成为湖南开行中欧班列的中心站，破解了湖南国际运输通道依赖水运和汽车转运出口的瓶颈。开行线路已贯穿莫斯科、明斯克、比克良、布达佩斯等10余个亚欧大陆节点城市，线路扩展到10条，物流辐射欧亚地区30个国家，形成了连接欧洲、 中亚、中东，辐射我国中、东、南部地区的新格局，为国内外向型企业出口贸易提供更多运输选择，架起一座经贸大桥梁。数据显示，2019年、2020年中欧班列（长沙）开行量，均超过2014年至2018年5年的总量。

与之前相比，现在搭乘中欧班列（长沙）的货物品类更加丰富，涉及到吃、穿、用、行，出口货物主要包括电机、电气设备、车辆零件、机械零件、鞋子等。湖南制造的商品不仅质量好，而且价格优。特别是重工装备企业，生产制造型企业纷纷走出国门，相关产品、设备发往欧洲，中亚等城市的增幅较大，越来越多的“湖南制造”通过中欧班列这趟黄金列车走出国门。

中欧班列需求的持续“火爆”，究其根本原因是在全球疫情大背景下其运量大、价格低、时效性强、绿色环保、检疫环节接触感染风险低等多项优势的吸引，品牌影响力的持续上升。

其实，从去年开始中欧班列（长沙）率先在全国保持“天班”开行，物流成本不受影响，运输时间稳定，对产业的支撑和带动作用凸显，成为我省乃至周边城市疫情期间的重要国际物流通道。目前，中欧班列（长沙）实现了双向常态化运营，重载率、运输安全、通关环境和服务质量等多项指标位居全国前列。

让我们期待，中欧班列(长沙)持续为“一带一路”沿线国家及时送去产业链物资和生活用品，为构建国内国际双循环相互促进的新发展发挥更大作用。（刘 嵘）