和若铁路为西部发展提供“新动力”

9月27日11时许，在新疆和田地区民丰县的和（田）若（羌）铁路建设工地，最后一组500米长钢轨稳稳落下，标志着环塔克拉玛干沙漠铁路线正式“闭环”。

和若铁路于2018年底正式开工建设，其位于新疆南部和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内有着“死亡之海”之称的世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘，线路全长825.476公里，设计标准为国铁Ⅰ级，设计时速120公里，2020年5月开始全面铺轨，与塔克拉

这是一条环保路。和若铁路地处有着“死亡之海”之称的世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘，和若铁路有一半受到风沙的影响。为防止沙害对施工的影响，该条铁路在建设初期就提出“治沙先行”的建设理念，风沙防护工程与铁路建设同步进行，这在全国铁路建设中也尚属首次。

这是一条科技路。为了建设好和若铁路，建设者运用了很多新的工艺、新的技术，为世界环沙漠铁路的修建提供了中国智慧和中国方案，该线路成为了我国内首条使用风沙防护工程与铁路建设同步进行的方案，如今铁路通车在即，沿线的绿色风沙防治植物也生机勃勃。

这也是一条致富路。和若铁路 将极大改善南疆地区运输条件，加快新疆地区的经济发展。在疫情期间，和若铁路S6标施工的塔特勒克若民高速特大桥连续梁的顺利合龙，为和若铁路若羌段铺轨架梁施工奠定了良好基础，也为全面打开复工复产大局面吹响了战斗的冲锋号。

铁路是国家重要的交通设施，是国家经济发展的大动脉，和人民群众生产、生活息息相关。和若铁路建成通车后，将进一步带动新疆经济增长、加强与内地联系。在不久的将来，我们一定会看到新疆更为广阔的发展前景。（尹晖）